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今回I様のロードスターターボはサージタンクこそ

ワンオフで製作しないものの、スロトッルは内径

７０φのＢＩＧスロットルに変更します。

がしかし理想的な位置にレイアウトしようとすると

スロポジとタペットカバーがガチ当りでNG・・・（汗）


大容量ラジエターも装着されて、それらしいエンジンルームにだんだんなって来ました♪



スロットル参ったな、、、（汗）

＞Ｄａｉ

コンプレッサーカバーの加工が終了しタービンＯＮ！

Ｔ５１８ＺがＮＢ６Ｃのエンジンルームに無事に鎮座。

アクチュエーターのロッドのセット長やセット荷重も

トラストの設計基準に合わせて装着する事が重要。

実際走行した際のフィーリングに大きく影響します。


Ｔ５１８Ｚは各車種専用の設計なので、コンプレッサーカバーはＩＮもＯＵＴもフランジ形状に

なっており、ＯＵＴ側は熱の影響を受けやすく圧力も掛かるのでシルビア系の三角の部分

を切除してアルミのエルボパイプを溶接加工しシリコンホースの抜けを防止しました。




アウトレットパイプと４番のパイプが１ｍｍぐらいの絶妙なクリアランスで交わしてます。

ここが接触したりしていると、ビビリ音や嫌な共鳴音が発生しちゃいます。



＞Ｄａｉ

メラメラピンク系のスニーカーを探していたら、、、

こちらアディダスのジェレミースコットモデル

のコピー品で台湾製￥２５００！（爆）

本物は１０倍ぐらいの価格で流通しています♪（汗）

こちらも春らしくて良いでしょ！？（笑）

＞Ｄａｉ

モーニングトシちゃんです♪

昨日オイルクーラーの取付けを行い、ＳＴＡＣＫの

油圧や油温のセンサー類を車両側に同時に装着。

その後、Ｔ５１８Ｚのコンプレッサーカバーの加工を

行いアクチュエーターを取り付ける為のボスを溶接。

という事でこれからターボ周りの仮組を行っていきますよ♪

＞Ｄａｉ