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現在Ｒ３５とＬＳに乗るＭ社長ですが、従業員に貸し与えて

いるエボⅩがノーメンテで偉い事になっていると言って血相

かいてオイル交換に来られました。（笑）

こちらのエボⅩは１１ｙモデルのＳＳＴですが、走行５０００ｋｍ

でタービンシャフトが折るというサプライズがあった車両です

そんな不具合があってオイルメンテには少し気を使って欲しい所なのですが、抜き取ったオイルは

墨汁的なスーパーブラックでした～（汗）

早め早めのオイル交換を心がけましょう♪

今回もロイヤルパープルのＸＰＲシリーズで交換しました！

ちなみにＭ社長はオーバーシュートを嫌うので、０Ｗ－１０ではなく５Ｗ－２０を使用しました。

＞Ｄａｉ

ブーストＵＰで４００ｐｓ仕様のエボ９に乗るＫ様！

今日は前後のＰＡＤとローター交換で入庫です。

ＰＡＤはエンドレスのＭＸ－ＲＳ前後、ローターは

ディクセルのＳＤで前後交換します。

ホースもエンドレスで交換して夕方納車です！！

＞Ｄａｉ

とっても乗り心地が良く、尚且つ高速域では

ノーマル以上に収束性が高いオリジナルの

ビルシュタイン改のピンクシュタインダンパー

をシュバートと一緒にＹ様のＲ３５に装着します。



ピンクシュタインはロアシートがＣリングで追加加工で溝が増えてますので２０ｍｍ前後の車高

ダウンが可能になっており、ホクティーはノーマルのトリムハイトを測定し装着後のダウン量の

確認に備えています♪

今日はロイヤルパープルのシナーレック効果を

検証するべく朝からテンションアゲアゲ！(≧▽≦)

冷間時のエンジン始動直後から、エンジンの詳細

なノイズの状況を暖気中もずっと聞いていました。

この段階で交換前とはまったく違う静けさがある♪


がしかし、オイル交換したばかりなのに、オイルレベルゲージに付着するオイルがもう黒い・・・（汗）

ロイヤルパープルは摺動抵抗の大幅な低減がウリですが、清浄作用も非常に高い為前オーナー

がまめにオイル交換していない方ですとこういった状況になります。

シナーレック効果を高める為にも、このまま２００ｋｍ程度フラッシングがてら走ってから、もう一度

ＸＰＲ ０Ｗ－１０の新油に交換して夕方パワーチェックしようと思います。



＞Ｄａｉ