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もう一台土曜日持ち込んだデモカーがＲ３５です！

こちらは１′３０″４７１というタイムの結果でした。

Ｒ３５もクラブマンコースは初の走行で、パソコンで

データ採取するべく、準備して行きましたのでかなり

意味のあるテストになりました。

こちらもオリジナルの車高調を装着しておりますが、旋回性能、乗り心地共に大ボス絶賛です♪

４ＷＤ制御のＮＥＫＯ社製ＥＴ－Ｓコントローラーも効果絶大で一度味わうとＯＦＦには出来ません。

が、しかしこちらも昨年大ボスが乗った時の様なパワー感が無いと言われ、その場でロギング

したデーターを見たところ、インジェクター開弁率もエアフロ電圧も６９０ｐｓ前後の状態でした。

シャーシダイや高速では一切ノックリタードがないのに、この日は何故かリタードが何度も出現。

使えない８００ｐｓオーバーなんて、嘘８００馬力と同じです。（泣）



これから泣きながら長野の巨匠に電話して、ヤキ入りながら色々聞いてみたいと思います。（滝汗）

今後もＲ３５、Ｚ３４共にスポーツラジアルで走らせていきます♪

＞Ｄａｉ

Ｚ３４のシェイクダウン結果は１′４２″６６５でした。

オリジナルのサスペンションＫｉｔは抜群の旋回性で

ストリートでの乗り心地も含めて大ボスも大絶賛！

が、しかしやはりオイルクーラー無しでは２週しか

持たず直ぐに油温が１２０℃オーバーでした、、、（汗）

こちらの問題にはＴＲＵＳＴから間もなく発売される予定のＯＩＬクーラーＫｉｔで対策可能だと

思われますので、そちらが待ち遠しい限りです♪♪

そして問題は大ボスやＹｏｕが口を揃えて僕に言った言葉。。。

『ストレートでスイフトスポーツを追い越すのに精イッパイ』、『ハンパじゃなく遅い』・・・（泣）

現状ＥＣＵは車速リミッターのみ解除しているだけの状態ですが、僕には心に刺さる言葉↓↓

それで先ほどシャシダイにＺ３４を入れて、パワーチェックしてみるとなんと２８０ｐｓしかない！（汗）

何もしていないのに３０ｐｓもパワーダウンしてるって何故ですか・・・（/TДT)/



次回の夏祭りまでに等長エキマニとＥＣＵ超現車合わせで汚名挽回致します！m(_ _ )m

＞Ｄａｉ

トシちゃんの相変わらずなスピーディー作業で

ＯＩＬクーラーＫｉｔ自体の取付け作業は午前中に

完了しました！

しかしただ取り付けるだけではＴ様がクルーズに

作業を依頼する意味がありませんよね♪


取付けしたパーツの性能を引き出せるように、環境を整えるのが私たちの役目です。

まずはこちらのインプレッサの場合ですが、フォグランプカバーをハズだけでは全く

と言ってイイほどに走行風が入って行きませんので、ダクト部をライン上でカットします。




次に風は駆け抜けるモノですから、出るところが無いと入って来ませんので、タイヤハウス

側のフェンダーライナーにも風の抜ける通り道を何らかの形で造作してあげます！



ここまでやって初めて『工賃』という対価を支払って頂ける仕事だと思っております。

＞Ｄａｉ

Ｍ様の青いマーチ君を作業中です！





オータンの手により前周りが全て取り外され、バラバラに分解されております！




インパルのスーパーチャージャーが鎮座するエンジンルームがステキです！

これからバルカン移植済みのライトを組み付けて行きます♪



前周りの作業が終り次第、リヤのバックパネルブレースも取り付けます！

＞Ｄａｉ

Ｔ様のＧＤＢにオイルクーラー取付け中！

ご友人から無償で頂いた、インプでサーキット

走行をしたところ楽しくなってしまい、この度

ＴＲＵＳＴのＯＩＬクーラーＫｉｔを装着する事に♪

トシちゃん只今サクサク取付け中です！！

こちらのＧＤＢにお乗りのＴ様も、ロイヤルパープル０Ｗ－１０を御利用いただいております♪



＞Ｄａｉ