Dai@cruiseのブログ一覧

今月の瀕死の状態の僕に常連様の愛の手が♪

Ｓｙｕ４２さんが押し売りに付き合ってくれてチタン
マフラーを購入してくれました！！（泣嬉）

そして仕事の合間を見て、メラピン３２ＧＴＲのまあ
ちゃんも寄ってくれて６ｐｏｔブレーキキットを付き合
ってくれたり感謝感激です。（嬉）


皆さま年始早々押しウリにご協力頂き、本当にありがとうございます！！

Ｄａｉ

Ｓ様のＧＴ-Ａなんとかセッティング完了です。
何故かブーストカットが外れずパラーメーター
の捜索に時間が掛かりましたが、なんとか事
なきを得ました。

ブースト圧は１，５キロに設定！
オーバーシュートで１，７キロ弱まで上がって、
かなりトルクフルな仕様です。


最大出力３５８ｐｓ/５８１０ｒｐｍとなりました！



スパイク出てる部分がありますが、グラフがブーストカットが入った時のモノです。

明日の氷上走行頑張って下さいね！

Ｄａｉ

ＣＴ系エボのフロント旋回性能の向上と言えば

『サイバーワイドトレッドＫｉｔ』ですが、そこまで費用を

掛けないでノーマルと差をつけるには持って来いの

アイテムがこちらのハイキャスターピロブッシュです。



このノーマルロアアームに打ち込むピロブッシュでホイールベースを数ミリ延長しキャスター角を
増加させる事で、コーナーリング時の対地キャンバーをより理想的な状態にしてあげる事が可能
になります。

という事はアライメント調整時に設定するフロントキャンバー角度も、ノーマルブッシュの車両
よりも控えめに設定出来るので、一般走行時のウチべりにも配慮する事が出来るという事で
一石二鳥の素晴らしいアイテムであるとこが分かります。

ロールセンターアジャスター装着と一緒に作業すると、工賃が割愛されるためにお買い得感が
高いと思います。

こちらのＦｒロアアームハイキャスターピロブッシュは税込￥５４，６００です。

今回こちらのアイテムは昨年クラブマンコースで１′３７秒台をほぼノーマルのエボ８で
たたき出したカジポン号に装着します♪

お楽しみに！！

Ｄａｉ

ウェストゲートのリターンパイプをこれから製作です。

一次排圧を二次排圧で引っ張らせるのが狙いです。

このタービン、メーカー公証値最大７５０ｐｓのターボ
ですが先日メイクアップさんのＥＣＲ３３でのパワー
チェックではブースト１，８キロで７８０ｐｓという出力
を計測しました。


意外と設定ブーストが低くても、たくさん仕事をしてくれる可愛いターボかもしれませんね♪

Ｄａｉ

皆さまおはようございます！

本日は曇りの札幌市西区です。

今日は気温が上がるので、道路はかなり滑り易く

走り辛い状況になると思いますので車間距離は

十分に空けて余裕をもった運転を心がけましょう。

それでは本日もよろしくお願いいたします！！

Ｄａｉ