Dai@cruiseのブログ一覧

道東Ｙ様のエボⅩの作業を開始いたします！

内容は新品エンジンＡｓｓｙ載せ替えに伴う、
ＥＣＵ現車合わせや、エキマニ、ポンカム等
モリモリ沢山の内容でございます。

お楽しみに♪




Ｄａｉ

お次はクランクラダーを外して行きます！





シリンダー壁面は下端までキレイな状態で、当りが強い箇所も見当たりません。




クランクのジャーナルピンもラッピング掛けた直後の様にキレイな状態です。



ロイヤルパープル社のＸＰＲ ０Ｗ－１０という低粘度なＯＩＬを使い８０００ｐｒｍまでガンガン
ブン回しての状態です。

Ｄａｉ

残り一回の氷上走行の為にＥＣＵリセッティング！

変更箇所はランエボでは非常に重要な二次排圧
に大きく影響与える部分の部品変更です。

たった一度の走行の為に沢山の対価をお支払頂き、
その氷上走行を楽しもうという熱い人大好きです♪



結果は！

最大出力３９５ｐｓ/６３２０ｒｐｍ
最大トルク５３，２キロ/４４７０ｒｐｍ



Ｔｏ Ｇｏｐｐｙ
４００ｐｓには届きませんでしたが、なんとかここまでＵＰしました！
エンジンとタービンがかなり疲れている様で、全開後のアクセルＯＦＦで白煙が出ます。
通常よりもかなりブーストの立ち上がりもダルです、来期にはメンテナンスが必要かと
思われまが、日曜日は楽しんで来てください♪

Dai

続きましてＺ３４のブロック＆ピストンのチェックです。

シリンダー壁面にはクロスハッチ目もしっかり残って
おりロイヤルパープル社のＸＰＲ ０Ｗ－１０と言う、
超低粘度ＯＩＬの使用でも一切問題が無いという事を
今回もしっかり証明できました♪




ピストンは６個とも吹き抜けも無くとてもキレイな状態なので、なんの異常も無いハズ・・・




これ６番のピストンですが、なんかオカシイです・・・（汗）




パッキーーーーん！ってセカンドランドが外れて来ちゃいました・・・（笑）




そうです！そうなんです！！これが噂のピストン棚落ちでございます！！（笑）



純正ピストンは４５０ｐｓの燃焼圧力に耐えられないのか、それとも製品の個体差なのか、
もしくは６番シリンダーだけが何か熱溜まりでもあるのか、掘り下げる必要がありそうです。

Ｄａｉ

でもって一旦、スキンヘッダー号を出庫して！




からのＧｏｐｐｙエボ７ＲＳのリセッティングでございます♪



Ｄａｉ