Dai@cruiseのブログ一覧

I様のロードスターＮＲ－Ａをいよいよセッティング！

エンジンはピストン＆コンロッドを強化品にして、
圧縮比はＮＡの時からほんの少しだけ下げて
ピークパワーよりもレスポンスを重視した仕様で
製作しました。

ヘッドはＴＯＤＡさんのインナーシムKitに小さ目
のＩＮ２６４°/ＥＸ２７２°のカムを組み込みました。


ＮＧＫのレーシングプラグに交換して、エンジンＯＩＬも交換して、雰囲気だけ見てみようと思い
回しだすと楽しくなって止まらないのが僕の癖（笑）




僕の基本のデータをインストールして空燃比１０台で一度だけまわしてみると、３００ｐｓ（笑）



ミッション、デフの耐久性考えたらこれ以上はもう要りませんね・・・（汗）

明日から真面目にセッティングしてみます♪

Ｄａｉ

昨年も来てくれたＭ様が旭川から御来店！

ＮＧＫのレーシングプラグの交換でわざわざ
来てくれました。






突起型の某社のストリート用、冬期間向けのプラグが付いてたので斜方電極のＮＧＫレーシングに
交換して、これからの時期の全開に備えます。



遠方より有難うございました！

Ｄａｉ

ブラックバードあっという間にエンジン搭載！










このままあっという間に進むはずでしたがガガガ～




新車時から一度も変えていない、プロペラシャフトがガガガ～
ホームストレートエンドで３００ｋｍの終速を誇るブラックバードがガガガ～
それだけに、ここが折れて暴れてフロアを叩いてしまったら、想像を絶する被害が発生します。



ブラックバードさん主催の某イベントに間に合わなかったら困るので、しばらく動かさない３２の
プロペラシャフトの前側を借りちゃおっと♪

Ｄａｉ

ＧＤＢのＡ型でサーキット走行をエンジョイする
Ｔ様のインプレッサのエンジンＯＩＬ交換です。

Ｔ様も以前は『硬め＝油膜保持性能高い』と
思われて居た方の一人ですが昨年からＲ/Ｐ
の０Ｗ－１０を使って頂いてすっかり気に入っ
てもらいまして、今回も同じ０Ｗ－１０を使って
オイル交換です。


弊社の管理ユーザー様は５００ｐｓの４Ｂ１１でも８００ｐｓのＲＢ２６でもＲ/Ｐの０Ｗ－１０を使います♪



腰が引けて０Ｗ－１０なんて使えないと思っているそこの貴方！

一度ロイヤルパープルのＸＰＲシリーズを是非お試しください♫

Ｄａｉ

室蘭のＩ様のエボ８ＭＲです。

トランクフロア、バックパネルの錆による交換作業
とＶＯＬＴＥＸリヤオーバーフェンダーＫｉｔの取付け
です。

あっサイドシルも錆で凄いので左右とも交換です。

お楽しみに♪

Ｄａｉ