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F様のＲ３５をシャシダイにＩＮ！

今回Ｆ様の３５は排気系フルノーマルで
ＥＶＣ６ＩＲとレーシングプラグのみで全開
セッティングです！

純正交換のＨＫＳなんちゃらフィルターで今回はリフレッシュ♪

オータン、テンションガタ落ち↓↓

ボソッと・・・製品レベル落ちて来てるな（汗）

フィッティングにかなり時間が掛かりそう。

しかし、何事も無かったかのようにベスト
な状態にフィッティングさせるのがオータン！


お楽しみに♪

Ｄａｉ

こちらのエボ８はメラピンＺ３２のＹｕｊｉ君のお兄様の愛車。

純正のラエジターのアッパータンクのパッキンが劣化して
クーラントがピューピュー吹き出して来ちゃいました！！







Ｙｕｊｉ兄は通勤快速なので、ＡＲＣまでは不必要と言う事でこちらのタバタラジエターにしました！



Ｄａｉ

何故かＤＱＮハセ君のＢＮＲ３２が出てきました！










まとめてＢＯＮＤ師匠のＣＲ－Ｚも一緒に塗りに出そうかな♪（笑）



Ｄａｉ

Ｆ様のＲ３５のプラグ交換です。

ＥＣＵ現車合わせとＥＶＣ６ＩＲの取付に伴い
エンジンのスパークプラグも純正の突起型
から斜方電極のタイプに交換します。






皆さんプラグは番手ばかり気にされますが、本来重要なのは電極の形状です！




ＶＲ３８のプラグは純正でも８番ですが形状がブーストＵＰ仕様や現車合わせした車両には
向いておりません。



画像右側のタイプが燃焼温度の上がった車両やブースト圧の上がった車両には最適です。

ノーマルでもハイパワーなＲ３５ですが、新車が出てから早７年が過ぎております。

クルーズではＲ３５用のプラグは常時在庫しており、事前予約であれば２時間弱で
プラグ交換作業が可能です。

概算費用は
ＮＧＫレーシングプラグ×６本
インマニＧ／Ｋ×１
交換工賃で総額￥４８，５００です。

純正プラグが１０万ｋｍ持つなんてまさか思ってませんよね！？

Ｄａｉ