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函館のＩ様のＢＮ３４のオイルパン加工です。

弊社には取り立ててＳＰＬな道具があるわけ
でもなく、トシちゃんのサンダー職人のワザ
だけで地道に底面の部分をカットして行きます。
この作業は完成してしまうと、大きなオイルパン
が付いているんだなぁ～としか思いませんが、
４０Ｌのシンナーを使用して２４時間以上シンナー
風呂の中にＯＩＬパンを浸け置きして脱脂します。


それからサンダー片手に３時間以上のカット時間を費やし、切削粉を洗浄しやっと溶接となります。



注＊ちなみにこの加工、ドラッグやサーキット派には結局必要になる重要な作業です！！

こちらの完成写真はまた後ほど♪

Ｄａｉ

朝イチでＰＩＴＴＷＯさんへＧＳ４５０ｈを持込み
その足で、たすく君パパのＲ３５を自宅車庫へ
引き取りに伺いました！！







第一触媒を非国民仕様に交換し、その後は国民的仕様で組み上げます。（笑）
ポップアップキャンセラーも同時に施工出来るかな！？



お楽しみに♪

Ｄａｉ

Ｔ様のＧＳをＰＩＴＴＷＯさんに！

このタイプはキャンバーが一切調整不可！

やれるところをめいイッパイ調整してベスト
な状況に持って行きます！

夕方完成です♪


Ｄａｉ

サーキットに目覚めてしまったI様のＢＮＲ３４！

エンジンはＪＵＮカスタムキットで２，８Ｌ、ターボ
はＴＲＵＳＴＴ５１７Ｚツインで６５０ｐｓオーバーの
ミドル級仕様ですが、街乗りだけだというお話で
当初ＯＩＬパンはノーマルのままだったのですが
サーキットにガンガン行きたくなりました！！！



と言う事で、クルーズでは初めてですが、エンジン完成後にＯＩＬパンの大容量化だけの作業で
エンジン脱着をしております。

Ｄａｉ

Ｔ様のレクサスＧＳ４５０ｈです。

昨夜２２時まで掛かりましたが、無事に作業オワリマシタ。

けっこうイイ感じに下がってくれましたよ♪






この後、ＰＩＴＴＷＯさんで４輪アライメントです！



Ｄａｉ