Dai@cruiseのブログ一覧

道東のＯ様のＺ３３です！

エスプリのバンパーダクトが予定よりも
早く届いたので、急ピッチで作業を進行
させております。

正面開口部の周りは全てアルミのダクトで
ラジエターへの風を逃がさない構造になって
ます。



純正のタワンだアンダーカバーもＦＲＰでワンオフしました！




ツインＯＩＬクーラーのメインの方にも導風板を製作し、油温も引き下げ相乗効果で水温も下げる作戦。




ここまでしっかりやったので、かなりの効果が期待されますが結果は神のみぞ知る！



Ｏ様、もう少しで完成です。

Ｄａｉ

T様のセッティングシャシダイ上は終了致しました！

昨夜アクチュエーターのセット過給圧を東名出荷時の
０，７キロから１，０キロに引き上げＥＶＣ６でブーストを
２，０キロまで引き上げられる様に手直ししました。

出荷時の状態ではＥＶＣを幾ら操作しても最大１，７キロ
程度までしか上がりませんでした。




ＥＶＣ６のピークは２，０キロ越え♪
ブースト補正Ｍａｐを駆使していますが、８０００ｒｐｍでは１，７キロまで下降します。




Ｖｐｒｏの負荷軸もちょうど最大値で使える様に、負荷軸設定を変更してバッチリ！




そして今回の最大出力は！
６７５ｐｓ/７０７０ｒｐｍ




最大トルク９１，１キロ/４８００ｒｐｍ



３２や３３の５速ミッションでこの強烈なトルクは３速ギヤ辺りが時間の問題で破損しますので、
全開加速中はギヤの破損に注意してないとオーバーレブさせてエンジンを一撃で壊す事にな
るので、ドライビングには細心の注意が必要です。

ＮＩＳＭＯのＢＮＲ３４用６速コンバージョンＫｉｔがベストな選択かな！！

晴れたら明日実走です♪

Ｄａｉ

皆様おはようございます！

今朝は久しぶりの雨で、なんだか少し寂しい朝
ですが工場には朝から２台の旧型ランサーが（笑）

手前の白いエボ２はＧＴＲが故障しハセカップに
参加出来くなったまあちゃんが急遽エボⅡで参加
する為に第３サティアンから引っ張り出してきた
ダート仕様のエボⅡです。（笑）


そしてまあちゃんのランサーとは月とすっぽんのＣＤ５Ａ改はＯ様の整備が終わったランサーです。



この時代のランサーって今となっては軽くてコンパクトで乗るととても楽しい車両です♪

それでは本日もよろしくお願いいたします！！

Ｄａｉ