Dai@cruiseのブログ一覧

エアフロ制御ゆえの難問にドハマりです。

ＢＯＮＤさんのＣＲ－ＺはＳＴＥＰ２のＳ/Ｃキットを
軸としたチューニング内容ですがそのままの状態
では、、、なのでリストリクターを取外しノーマルの
ＬＥＡにブースト０，９キロを掛けております。





そのリストリクターの有無で体積効率がツルシのフラッシュエディターのデータと大幅にずれて
しまい、低回転、低負荷の部分でリーンスパイク的なモノが発生しちゃっておりますーーー！！



昨日から書き換え→実走→ログ確認、書き換え→実走→ログ確認、頑張ります～♪

Ｄａｉ

Ｍ様のＲ３５です。

今回の中で一番時間の掛かるＩ／Ｃキットに着手！

タービンキットよりある意味手間のかかる作業です。

タービンＫｉｔはＧＴ８００ですが、過去の経験値から
インタークーラーに余裕があると全域で高性能化
されることからＧＴ１０００用を今回選択しました。



１，８キロぐらいかけたら８５０ｐｓ出るのかなぁ、ＶＲ３８の純正カムの充填効率ってどのくらい！？



お楽しみに♪

Ｄａｉ

Ｍ様のＲ３５のＧＴ８００キット装着画像です。

今回はウェストゲート開放ではありません！（笑）

そういえばＲ３５ではノックと空燃比だけを見て
セッティングしていますが排気温度を気にした
ことがないので、左右バンクに排気温度計つけ
て排気温度も今度見てみたいですね♪



このあとインタークーラーＫｉｔを装着して、フューエルポンプの交換となります！！



お楽しみに♪

Ｄａｉ

Ｍ様のＲ３５です。

純正キャリパーを使用したオフセットＫｉｔで
ローター径を３９０φから４００φにサイズＵＰ！








純正キャリパーが立て留めなので、ナックルとキャリパーの間にスペーサーを入れます。




リヤも同じく４００φローターになります！



かなり制動力向上しそうですね♪

Ｄａｉ

皆様おはようございます！

今朝はここ数年のＨｉブースト化に伴うブースト計の表示範囲不足
に終止符をうてそうな３，０㌔まで表示のあるブースト計を紹介。

最近の低価格な追加メーターは海外製で精度に問題のあるモノが
多く、おいそれとお勧めできないモノばかりでしたがこちらはＥＶＣ６
との表示誤差もほぼ無く安心して使えそうです。（笑）

照明の色は７色から選択可能で、その日の気分や車内のパネル色
に合わせる事が可能です♪


ＥＶＣで３㌔まで見れてもやっぱり針で見たいという方にはオススメのアイテムとなりそうです。



それでは本日もよろしくお願い致します！！

Ｄａｉ