Dai@cruiseのブログ一覧

こちらもハセカップに参加予定のカズキング！

ＡＴＳのカーボントリプルクラッチやＯＩＬクーラー
ＡＲＣのＳＭＣ５５ラジエター等、サーキットを全開
で走れるアイテムを追加装着します♪

サーキット走行は先日装着したＴＥ３７ウルトラでは
無くＴＥ３７ＳＬの１９ｉｎｃにＡＤ０８Ｒの組み合わせで
走ります♪

ただ４ＤｒのシャーシにＲＢ２６＋ゲトラグ６速の組み合わせはバルクヘッドの隙間が極端に少なく
エンジンとミッションをＡｓｓｙで下に降ろさないとクラッチ交換できないという残念なオマケが漏れなく
付いてくるようです・・・（泣）

Ｄａｉ

シャシダイでのセッティングを終えたＭ様のＲ３５！

明日の４輪アライメントに備えて、ＴＥ３７ウルトラに
タイヤを交換しました。

ブレーキも前後４００φローターでマージンを増やし
、エンジンパワーも大幅に強化されハセカップが
超楽しみですね♪（嬉）

Ｄａｉ

Ｍ様のＲ３５シャシダイでのセッティング完了です！

Ｍ様から壊れても良いから８５０ｐｓだしてと言われ、、、
本体フルノーマルで８５０ｐｓってどなの！？（汗）

８５０ｐｓはＨＫＳではＧＴ８００プラスという設定になって
おり腰下強化＋ハイカム装着が推奨されております。

そんなピリピリした雰囲気の所にこの少年がガガガ～（汗）


負のオーラをまとった少年の参上でパワーＵＰの難航が予想されますがやりましたー♪
ノーマルエンジン過去最高出力を記録しました（汗）

最大出力８５４、３ｐｓ/６３２０ｒｐｍ




最大トルク１０９、２キロ/４７６０ｒｐｍ



今回の件で分かった事があります、純正インタークーラーでも８００ｐｓ出せますが内部容積の
問題から大容量のモノに交換した方が、ブースト立ち上がり、ピークパワーともに大きく向上
するという事が分かりました。

明日、４輪アライメント後実走です♪

Special Thanks　NEKO CORPORATION

Ｄａｉ

ＢＯＮＤさんのＣＲ－ＺにＤ２ジャパンの
リヤ４Ｐｏｔキャリパーキットがやっと・・・（笑）

通常の１７ｉｎｃのホイールでは装着不可です。

ＴＥ３７やＶＲ．Ｇ２などレイズの逃げ幅の大きい
ホイールじゃないと装着出来ない様です。

写真のグラムライツもワイドトレッドスペーサー
で逃がして、なんとか履かせているという状況。

明日、試運転します♪

お楽しみに！！

Ｄａｉ

ＧＴ８００Ｋｉｔを取り付けたＭ様のＲ３５をセッティング開始！










先ずはブースト１，２キロから♪




一先ず計測！
最大出力７０２，１ｐｓ/６７２０ｒｐｍ



この後、ブーストを上げていきます！！

Ｄａｉ