Dai@cruiseのブログ一覧

西ドンのＪＺＳ１７１Ｗです。

一応１ＪＺのＦＲターボでございます！（笑）

さすがにＰＡＤだけは変えないと死んじゃう
ので、ディクセルのローターと合わせて一緒
にエンドレスのＣＣ－Ｒｇに交換します。




この組み合わせでも西ドンクラウンだとＪｒコース５週出来るかどうか微妙ですからねぇ～（笑）



みんなＣＣ－Ｒｇってサーキット走れると思ってるけど、実際走り込んでいくとサーキットでは
全く・・・なＰＡＤです。

サーキット入門編用の最低限のＰＡＤだと思って下さい、あっでも軽いクルマならＣＣ－Ｒｇでも
サーキットで連続周回出来る場合もあります♪

これからサーキット行くぞ！っと決めた方は迷わずエンドレスＷ003というＰＡＤを選択してね♪

Ｄａｉ

Ｋ様のエボ８のインタークーラー取付けです。

ですがトシちゃん何やらシャワーで前周りを
洗浄チューです。







インタークーラー取付けに当たり、長年の間に堆積したコンデンサーの泥や落ち葉、虫の死骸等を
洗剤を使用して洗浄してくれている所でした。

これは意外と水温上昇の原因になっていたりする事が多く、新車時は水温に余裕があったのに
年数と共に水温が厳しくなってきている車両はコンデンサーの目詰まりやラジエター内部の詰り
の場合が多いので皆さんも気に掛けてみて下さい！！



明日からインタークーラー取り付けれそうです♪

Ｄａｉ

三菱車のＦＦスポーツと言えばＦＴＯ！

Ｖ６ ２０００ｃｃのＭＩＶＥＣで２００ｐｓ
というのが標準のＳｐｅｃです。

そのＦＴＯにＴＯＭＥＩのＭ７９６０を装着し
本体まで強化したメイクアップチューン
のクルマがパワーチェックに御来店。


タービンはミッションの上にマウントされ迫力満点！！




そんなエンジンルームとは裏腹に車内はおとぎの部屋的な空間です！（笑）




ヒーターコントロールもオーナーさん以外は分かりません！！（爆）




そしてブースト１，２キロから繰り出されるパワーは・・・

最大出力４３３ｐｓ！



オーナーさん大喜びで帰られました！

事前に予約して頂ければ、パワーチェックだけも作業可能ですので、皆さんお気軽に♪

Ｄａｉ

Ｋ様のエボ８にＧＴＸ３０７６Ｒ着きましたがガガガ～










サクション出せませんからーーーーーーーーーーーーー！



関東のチューナーさんこれどうやってんだろうなぁ～（笑）

Ｄａｉ

エキマニ装着です！










タービン装着前に必ずアクチュエーターの作動開始圧力をチェックしますが、これヤバくね！？（笑）



ＴＲＵＳＴの化石ブースト計が振り切っておおよそでも２㌔超えてるけど（笑）

やってみようっと♪

Ｄａｉ