Dai@cruiseのブログ一覧

先ほど新規のお客様のキレイなＢＮＲ３２が入庫♪

３４の新品Ｎ１エンジンに換装され、慣らし運転が
終ったとの事で、ＥＣＵのセッティングで来店され
入庫となりました。

エンジンＯＩＬ交換、プラグ交換（ＮＧＫ/Ｒ７４３６）
エンジンコンプレッション測定、空燃比計センサー
取付け、シャシダイ入庫に伴う車高上げを実施。


今後世の中に残って行くであろうＢＮＲ３２、いつ見てもそのデザインは飽きませんね♪



明日からセッティングです！！

Ｄａｉ

Ｋ様のエボ８のＶｐｒｏデータ新規作成チュー！

セッティングが楽しみですね♪




Ｄａｉ

Ｋ様のエボ８は２，２Ｌ＋ＧＴＸ３０７６Ｒという仕様！

ＧＴＸ３０７６Ｒの性能を最大限に引き出すと言う事
で、今回はエアフロレス化してＶｐｒｏＶｅｒ３，３にて
セッティングします。

Ｖｐｒｏの吸気温度センサーって、ＳＨＯＰによって
サクションに着けてたり、酷いお店はエアクリナー
の前にぶら下げていたり。。。

どれが正解なのかは分かりませんが、ウチではサージタンク自体もエンジンからの熱でかなり
温度上昇する事から、後付する場合はどの車種もほぼサージタンクに装着しています。

そしてトシちゃんは只今、サクションパイプを製作中～！



Ｄａｉ

慣れないモノは何でも時間が掛かるのが僕と言う人間（汗）

躓きまくりながらもなんとかカタチになりましたよＫ君♪♪

仕様はＴＲＵＳＴ前置Ｉ/Ｃ、ＳＡＲＤキャタ、ＨＫＳレーシング
サクションＫｉｔ、ＥＶＣ６ＩＲ、非国民マフラーという非常に
オーソドックスな手法にＥＣＵ現車セッティングと言う内容
です。



スバル車の上置きＩ/Ｃは前置き化する事でパイピングが長くなりレスポンスが悪化するとか
都市伝説的な風潮がありますが、実際は吸入温度が下がる事で全域でトルクもパワーも
ＵＰするので、水温さえ管理できる方でしたら絶対に前置きがオススメのアイテムです。




そしてＥＶＣ６ＩＲでブーストを１，４キロでセッティング決めましたよ！！
ブーストの推移は１，５５キロ→１，０５キロで垂がハンパ無いです（汗）




最大出力３５８ｐｓ/６０４０ｒｐｍ




最大トルク５１，９キロ/４１１０ｒｐｍ



Ｋ君、このあと実走して、問題なければ週末納車です♪

Ｄａｉ

皆様おはようございます！

今朝はＫ様のエボ８のサクション製作の続きからです。

トシちゃん昨夜は難儀してましたがガガガ～（笑）






ん？あれれ？１００φのシリコンホースが付いてる、、、
トシちゃん『ベルハウス削りましたーーー！』（爆）



時にはこういった荒療治も必要ですからねぇ（笑）

それでは本日もよろしくお願いいたします！！

Ｄａｉ