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今回もミッションのベルハウスを削らないとイケません！

こちらのエボ９はＧＴＸ３０７１Ｒという今まで弊社装着して
きたＧＴＸシリーズの中で一番小さいモノになりますが、
今まで装着してきた３０７６Ｒと比べてどれだけ低回転域
にメリットがあるのか非常に興味深いところです。





そして気になる点がこのアクチュエーターロッド、少し弓なりになっているの分かりますか？
せっかくＡ/Ｃブラケットはがっしりとした剛性のあるタイプなのに、ロッドがこれじゃあね（笑）



どんどん作業進めて行きます！！

Ｄａｉ

オーナーの黒いすごっさんから装着画像が
無いと不安のお声を頂きましたので、とりあ
えず装着風味な画像を載せますね！（笑）








ナカノ君、、、すごっさんのクルマと聞いて気合入れて一生懸命作業チューです♪



明日４輪アライメントの予定ですが、すんなり行くとイイな・・・

Ｄａｉ

ブラックバードのリヤ脚を伸側のストローク問題
から、ヘルパー付のピンクシュタインへ変更した
のでディーラーナンバーを手配してリヤタイヤと
ヘルパースプリングの干渉や異音のチェックで
試運転をしてきました！






リヤのフィーリングが今までよりもとてもマイルドでシナヤカな乗り味に変化しましたね♪
減衰力の調整を硬めにすればその感覚も薄れてきますが、終始シナヤカな感じは不変！




今回新規に製作した導風板の効果も素晴らしく、サーキットでも恐らく最大値で５℃以上は
水温を低下させられそうな気配です。



それにしてもダイナマイトサクションにしてから、６０００ｒｐｍから上の伸びは別モノですね（汗）

十勝サーキットのクラブマンコースで１′２５″台は確実に見ているお車に仕上がっております♪

Ｄａｉ

ナカノ君、何やらＧＡＢのダウンサスらしき
モノを手に持ってますー！（笑）

でもこれピンクシュタインの直巻きスプリング
なんです♪






すごっさんに１年がかりで僕が押し売りして買って頂きました！！（嬉）





今まで使っていた車高調はこの様に細いピストンロッドの正立ＴＹＰＥですが、




ピンクシュタインは極太シリンダーの倒立タイプです、ストラット式のサスペンションではショック
自体がサスペンションアームの一部なりますので、絶対的に倒立式の方がステアリングから伝
わるインフォメーションや操縦性に優れております。



お楽しみに！！

Ｄａｉ