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Ｈ様のエボⅩのピンクシュタインが入荷しました！

Ｈ様は街乗り～ワインディング、高速での爆走が
メインなのでバネレートはＦｒ８ｋｇ、Ｒｒ６ｋｇという
ソフトなモノに設定しました。

ただ例の如く減衰力が非常にリニアに立ち上がる
ので、２０段階の減衰調整の中で自分の好みに
合った位置を見つけ出せばふわふわ感は皆無♪



フロントのアッパーマウントはミネベアのスフェリカルベアリングを使ったスライド式。




リヤのＴＯＰマウントは車内に音が伝わりやすいので、強化ゴムブッシュタイプを選択。




来年クラブマンコースで２８″出すというエボⅩ博士から質問があったので追記します♪
リヤは延長ケーブルが付属しますので楽チンですが、ボード加工工賃が少々発生します。




ピンクシュタインはどの車種でも、どんなシチュエーションでも、とにかくシナヤカで毎日乗る
事が嫌にならない味付けを終始一貫しております。

今回のＨ様の様なストリート用のモノから、エボⅩでＳタイヤサーキットオンリーという方には
前後１４ｋｇ以上のＨｉレートのタイプも御用意可能です。


＊ホンダ車、マツダ車、一部輸入車もラインアップがございます。

Ｄａｉ

特注ヘッドガスケットも組み込みが終わり
現在カムシャフトの組み付けチューです。









ふと、ＶＲ３８ＤＥＴＴにこのＶＶＥＬ機能を移植ってどうなんだろう・・・と思いました。




そして今回のエンジンの目玉である、ＪＵＮさんの排気側用２８８°カムが！
左側のとんがり君が純正で、ヘッドに装着されている小判型のカム山のシャフトが
ＶＱ３７用の２８８°カムです。



３５０ｐｓ以上では排気側のカムがノーマルだと、６０００ｒｐｍからパワーカーブが頭打ちなって
来るのですが、ＪＵＮさんの２７２°や２８８°の排気側専用のハイカムを組むと５００ｐｓ以上
のＶＱ３７でも８０００ｐｒｍ以上までパワーカーブが右肩上がりで伸びて行きます！！

ただ９０００ｒｐｍ回すとＶＶＥＬのシャフトが折れるらしく、実験したいけど実験できない事案です（汗）

Ｄａｉ

明後日の５４０円Ｄａｙの打ち合わせでＢＯＮＤ師匠が御来店！

実はＢＯＮＤ師匠、天気予報氏の資格を取得しようしていた
事がありまして天気図の見方にめちゃめちゃ詳しく、非常に
詳細な考察からかなり確率の高いＢＯＮＤ予報を出す事が
可能です！（笑）



現在のＢＯＮＤ予報では１２日は走れそうなので、大ボスと参上する予定です♪

あっ、Ｋａｊｉｐｏｎも１２日は走行予定です！！

Ｄａｉ

皆様おはようございます！

今日はどんよりな空模様ですが、月曜日なので
テンション上げて行こうと思います♪

今朝の敷地内は少し混み合って来ております、
Ｅ６０ウォターポンプの点検、マスターのＲ３５は
納車直前になりポップアップフードの警告灯が
点灯しその点検。


Ｋｅｉワークスは道北のお客様でＦｒバンパー加工で社外フォグランプ取付け、Ｔ様のパルサーは
オイル下がりも修理する事になり、来春まで預かりエンジンＯＨ＆タービン交換、エボ６は明日
から下回りの防錆処理にワールドパイオニアさんへ、テールだけ見えてるＰＳ１３は錆びて調整
の効かなくなった足回りのアーム類の交換です！



それでは本日もよろしくお願いいたします！！

Ｄａｉ