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ＧＲＢの腰下の分解が完了しました！

ピストンもクランクも取り外しました。







見るからに軽そうなこのクランクシャフト！！
ショートストロークなのもありますが、この軽さも８０００ｒｐｍまでビンビン使える要素の
一つです。




そしてやはり燃焼室が示した通りガッツリ棚落ち、全リング固着してました。



これからシリンダーブロック、シリンダーヘッドの点検に内燃機屋さんにドナドナです。

Ｄａｉ

Ｔｈｅ博士！






Ｄａｉ

ＣＴ９Ａ用のＶＡＲＩＳさんのワイドボディーキットです！

造りはＶＡＲＩＳ製品の例に漏れずとてもしっかりと
しており、かなり重めではありますが製品クォリティ
ーの高さを伺わせます。






ちょうどＶＯＬＴＥＸのワイドの車両があったので隣に並べてパチリ！



速さも重要ですが、愛車としてはカッコも重要です！

Ｄａｉ

某ＣＴ系ランサー乗りの方のイメチェン
アイテムが入荷！

ガサバリ過ぎて置く場所が無いので一旦
別な倉庫で保管する事になりました。（汗）
今後はサーキット走行をやめて夏祭りの
ドレコンクラスにエントリーしてＥＫ宮田さん
のクマモン仕様に勝つと豪語してました！！

Ｈ様のＧＲＢのエンジンどんどん分解してます。

ヘッドが取り外されました。







コンプレッションの低下が見られた２番のシリンダーも大きな傷はありません。




こちらはシリンダーヘッドですが、４番の燃焼室だけバルブが４本とも真っ黒です。



この後、腰下分解して行きます。

Ｄａｉ