Dai@cruiseのブログ一覧

やった事の無い車両のパワーチェックは
何かと気を使いますし、おっかなビックリ
です。

まずはタイダウンで車両をローラーに固定
するところからして、難儀しますのでいつも
初めての車種は四苦八苦します。




でも、なんとかオートスタッフさんから届いた牽引フックでセット出来ました。




でもって、ドノーマル９９７ターボ前期車両の体力測定結果は！
最大出力５０７ｐｓ！！


回転信号の取り出し方がまだ把握出来ていないのでエンジン出力だけの測定なのと、
吸気温度センサーがエンジンルームまで持ってイケないので、吸気温度が１０℃とな
っていますが、実際はもっと吸気温度が高いのでもう少し実際の出力は出ていると思
います。

７年落ちの中古車にしてはかなり優秀ですね！（嬉）

近日エンジンＯＩＬ等をロイヤルパープルに交換して、またパワーチェックを行おうと思っ
ております、ポルシェに低粘度のモノはタブーという常識を覆しますのでお楽しみに！

Ｄａｉ

Ｈ様のエボ９ＧＴのシャシダイセッティングが完了しました。

純正ＥＣＵでのブースト制御のパラメーターが僕には理解
出来ていないので、そこはＨ様にも説明させて頂きまして
そのままセッティング変更せずに、僕が知りうる部分のみ
現車合せさせて頂きました。

ブースト圧は１，９㌔→１，１㌔という推移の状態です。



最大出力３４４，６ｐｓ/６５３０ｒｐｍ



最大トルク５１，２㌔/３８４０ｒｐｍ


純正ソレノイドの制御でブーストが極端に垂れてしまう為にピークパワーは思う様に
出せませんでしたが、最大トルクはイイ感じにビックトルクを出せました。

この後、実走です。

Ｄａｉ

Ｄｉｎｅ’ｓ９９７ターボをシャシダイに入れました。

カタログ値４８０ｐｓの個体ですが如何せん７年
も前の輸入車、イメージ的には３８０ｐｓ辺りの
可能性も否めません！（笑）

ロイヤルパープルのＮ社長とパワーチェックの
準備をしてくれたホクティーも興味津々です。



一体、何馬力出るのか、事実や如何に！！



お楽しみに。

Ｄａｉ

ハセ君の先輩のＳ様のＴＴクーペです。

エンジン不調で入庫しました。

ボンネットが閉まっていても聞こえるくらい
の音がエンジンルームからしていました。




輸入車特有の硬いプラスチックパイプが裂けて、そこからエア吸いをしていました。



部品をオーダーして、更に不具合検証を進めます。

Ｄａｉ

こちらは新品を装着して正味５００ｋｍも
走行していない某メーカーの大き目の
ターボチャージャーです。







この画像を見て、何がどうおかしいか分かった方はけっこう実践経験のある方だと
思います。この状態も分解して異常が発見されましたが、一般的にはそのまま使い
続けて気づけばタービンブローと言う流れが一般的な経緯です。



しかしこの程度の使用頻度で・・・（汗）

Ｄａｉ