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今日はミラコレクターの恵庭のＫ様が御来店。

５０代の女性のお客様なのですが、一人でＬ７０と２００のミラを４台も所有されているストレンジな方です。（笑）






ブレーキランプが切れていると言う事で、ホクティーが交換中です。


苫小牧のＹさんもちょうど店内におられて、ミラのＫ様とシティーコネクションやロンサムカウボーイの話題で盛り上がっていて、ちょっと異様な空間でした。（爆）

Ｄａｉ

カジポンのエボ８に装着するピロボールタイロッドエンドです。
もう１０年以上お世話になっているスーパーナウの製品です。
カジポンのエボ８はエボⅩのロアアームでワイドトレッド化されたので、標準の長さのタイロッドではスーパートーアウトになってしまいアライメント調整が出来ません。
そこでスーパーナウにお願いして少し長いモノをオーダーしました。
このタイロッドエンドを装着し、火曜日４輪アライメントを調整したら作業完了です。

Ｄａｉ

苫小牧のＹさんが今季初のＲ３５で登場！

しかも昨年同様に冬期間保存用のメッチャ外径の小さい夏タイヤで（笑）

フライホイールハウジングの交換やＴＷＳホイールへの交換で入庫です。

Ｄａｉ

Ｓ様のアルトワークスです。

フロントパイプ一体型スポーツキャタライザーを装着しましたので、再々セッティングです。
スポーツキャタ装着後はマフラーの音量も明らかに変化して、更にタービンレスポンスが上る予感です。
ピークパワーは１１０ｐｓに抑えて更に中間トルクを向上させたいですね♪

Ｄａｉ

カジポンのエボ８です。

エボⅩのフロントロアアーム流用に引き続き、操縦性のリニア化及び保守整備を実施しております。







こちらはリヤのロアアームですが純正でピロボールの為、早めの定期交換を行わないと、いくら４輪アライメントを調整しても本来の走りは出来ません。
と言う事でカジポンはリヤロアアーム左右新品に交換です。


剛性の落ちたサスペンションメンバーを新品に交換する事で、フロントの動きが改善されると言う事を知らない方も多いです、カジポンは他の理由で交換ですけど。（笑）


エンジンマウントはなんと今まで何故かノーマルだったカジポンエボ８・・・
今回キャロッセの㊚のマウントは避け、ラリーアートの快適強化マウントに交換♪


ステアリングラックブッシュもラリーアート製に交換です。


後はスーパー今社長のＳＰＬタイロッドが到着すれば、４輪アライメントで作業完了です。

Ｄａｉ