Dai@cruiseのブログ一覧

Ｎ１ブロックが４２５，０００円、標準ブロックが￥１７０，０００という事になったこの先のＲＢ２６ライフ。
ブーストＵＰ程度のライトチューン仕様の車両でも熱い走りをしているユーザーであればギヤが破損する純正５速ミッション、５００ｐｓオーバーともなればアウトプットシャフトの破損も懸念されてくるのは承知の事実。
ミッションだけの破損で終わればそれは御の字で、最悪はエンジンもオーバーレブしてそれこそエンジンも全損になる事すらあります。
安心して全開する為にも３２、３３のユーザー様にはこちらのＮＩＳＭＯから発売されているゲトラグコンバージョンキットを是非ともオススメします。

Ｄａｉ

Ｍ様のＧＤＢに装着したエクセディーのクラッチです。

軽量フライホイールとセットのハイパーシングルなのですが、ちょいと新し目のクラッチなんです。






こちらはエクセディーが満を持して発売したストリート最強クラッチのハイパーシングルＶＦ！
カッパーミックス素材と従来のメタル素材のハイブリッドディスクで半クラッチの使い易さとメタルディスクの高温優位性の二面を併せ持つクラッチです。


この後、ミッションを乗せます！

Ｄａｉ

ナカノ君が部品庫から部品を取り出して来てゴソゴソやってます。

Ｍ様のインプレッサに使用する、強化エンジンマウントとミッションマウントを開梱している所です。





競技屋さんからも沢山のマウント類が出ておりますが、Ｍ様は通勤でもインプを使用されることから、今回は普段乗りも苦にならないＳＴｉ製の強化マウントをチョイスしました。


ＮＩＳＭＯの価格に慣れ親しんでる僕にとっては、こちらの丸いエンジンマウントが２個セットで４万円と言うのはどうも違和感があるのですが、生産ロットの問題などで単価が高めになってしまってるのでしょうか？細長いミッションマウントは７千円くらいなので、一般的な価格設定と言う気がするのですがね。


間もなくエンジン搭載です。


Ｄａｉ

昨夜、ボディーコーティングの完了したフミちゃんのジムニーをＯＩＬ交換しました。

今回はロイヤルパープルＨＰＳ５Ｗ－２０を使用します。
軽自動車は普通乗用車よりも常用回転域が高いので、エンジンＯＩＬの汚れ方もより悪化しております。
今回は５０００ｋｍ走行での交換でした♪

Ｄａｉ

おはようございます！
Ｍ様のＧＤＢです。
ＨＫＳの前置きインタークーラーとエンジンＯＩＬクーラーを仮固定しました。






同じメーカー同士の組み合わせでも、併用できないモノが多い中でＨＫＳさんのこの二つのアイテムはキレイに組み合わせが可能です。


この後、エンジンをインストールです！


Ｄａｉ