Dai@cruiseのブログ一覧

Ｉ様のＢＭＷ１３５ｉクーペです。

ＦＲ、直６、３０００ｃｃツインターボという、まさに『Freude am Fahren』なお車です。
走行４万キロ強の車体です、お客様のオイルパン持ち込みにて弊社でフックスのＡＴＦ４１３４を用意させて頂き交換です。


ＡＴＦの温度を上げて、油量調整して間もなく作業完了です。

Ｄａｉ

クルーズの代車が地方のお客様の地元で故障しました。
左フロントのブレーキキャリパーが固着気味で、それにお客様が迅速に気づいてくれて大事は免れました。
通常であれば積載車で直ぐ駆け付けるのですが、それも無理な状況でしたので、お客様がタイヤを外して、固着気味のキャリパーピストンをなんとか戻して、クルーズまで乗って来てくれました。

やっぱりチバラギ仕様のエボに一度はお目に掛かりたいらしく、カタチが無くなる前にと言う事で先ほど内覧して頂きました！（笑）


ほんとこのリップ、アッキーセリカのカナード並みに引っ掛かって危ないです！（爆）

Ｄａｉ

御新規のＭ様のレガシーＢＰ５です。

ドライブｂｙワイヤーのクルマなので、ＥＣＵ書き換えでブースト圧のアップだけでは無くスロットルＭａｐも最適化出来るのでとっても体感度合いの大きい車両です。

Ｄａｉ

デモカーのワークスにハイオクガソリンを入れてシャシダイを何度も回してサンプリング！

結果は驚愕のパワーダウン！！
７３，８ｐｓ！！
これは誤差では無く、何度も何度も測定して３ｐｓ前後の低下が計測されています。


またレギュラーに戻して、元の出力になるかを検証して、次の段階へ進もうと思ってます。

お楽しみに！

Ｄａｉ

皆様おはようございます！
今朝はアルトワークスのパワーチェックの結果からご報告です。
まず最初に試したのはレギュラーガソリンのままでロイヤルパープルのエンジンＯＩＬ交換です。
使ったのはＸＰＲ ０Ｗ－１０というクルーズでは軽自動車からＲ３５まで使用している僕、イチオシのエンジンＯＩＬです。

結果は！！１ｐｓも上がらず、そして下がりもせず！！残念！！

色々な車種で検証して、ＮＡでも交換直後から５ｐｓ前後上がる車両が多いのですが何故か期待のアルトワークスに関しては１馬力も上がらず、下がらずという結果でした。ちなみにターボ車にロイヤルパープルを入れた際に変化するインターセプト付近のブースト圧のオーバーシュートも全く変化が有りませんでした。

お次はハイオクガソリンの結果をお伝えしますのでお楽しみに！

Ｄａｉ