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ヒデちゃんのＧＴウィング取り付けに伴うトランクの補強などが完了しました。

トランクパネルは裏側に当て板補強を実施し、ＧＴウィングの取り付けベースもワンオフで製作しました。

これで２５０ｋｍオーバーで１コーナー真っすぐ逝っても、ＧＴウィングはグラつく事はありませんね！（笑）


Ｄａｉ

Ｔ様のＳ６６０です。

４速が１，１５０、５速が０，８６９という事でどちらで計測するか非常に迷ったのですが、今回は４速で計測する方法をとりました。


最大出力８１，８ｐｓ！


ちなみに５速で計測しても８０ｐｓでしたが、現車セッティングする前にこんなにパワーあって（笑）
過給圧特性はフラッシュエディターの内部データ通りで、インターセプト付近が１，０㌔、７５００ｒｐｍ付近は０，５㌔前後という状態でした。
この後、マフラーとエアークリーナーを交換して、再度パワーチェックを行い、その後現車セッティングしていきます。

お楽しみに！！

ｐｓ
Ｓ６６０は純正でノックセンサーの状態を学習して蓄積し点火制御をしますので、Ｔ様がハイオクである程度走りこまれたので、今回の８０ｐｓオーバーという好結果になったことが推測されます。

Ｄａｉ

デモカーのアルトワークスです。

ホクティがベルトの最終確認をしております。

ショルダーベルトはリヤシートの座面と背もたれの間を通して装着しました。


ウェストベルトの右側は純正の穴を利用しアイボルトで。


左のウェストベルトはフロアに穴開けを施しアイボルトを装着しました。


Ｄａｉ

Ｔ様のＳ６６０です。

昨年９月にフラッシュエディターをご購入して頂き既にＰＨＡＳＥ２でリフラッシュしてある車両です。
今回の弊社入庫前にハイオクガソリンを２回ほど満タンにして入れ替えをしてきてもらいました。
ＨＫＳ ＰＨＡＳＥ２＋ハイオク化の状態でまずはパワーチェックします。
お楽しみに！

Ｄａｉ

皆さまおはようございます！

クルーズのデモカーアルトワークスの一次仕様が完成しました。
一次仕様は本当に誰もが可能な、スポーツ走行会向きの内容です。
運転席周りはタッチブレインで水温や油温を管理しエンジンブローを抑制します、走行会参加時に気になるタイムはＨＫＳのサーキットアタックカウンターでチェックします。

ドライビングシートはとりあえずは純正、それにタカタの４点式をセットしました。
ＨＡ３６Ｓの４点式シートベルト取り付けは一箇所フロア穴開けが必要な様です。


それでは本日もよろしくお願い致します！

Ｄａｉ