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ツネちゃんのＲ３５です。
どんどん本気モードになってきて、サーキットアタックカウンターを取付け～(笑)
明日、ＢＲＩＤＥからシートレールが届くのでフルバケットを装着してガッチリホールドします。
クルマがドレコン系のおしゃれ仕様とついつい思われがちですが、ツネちゃんは２０１０ｙの十勝スピードウェイ元レコードホルダー、ＦＤ３Ｓでクラブマンコースを１′２５秒で走らせる腕前の持ち主ですので、サーキット走らせる上で本当に必要なモノというのが自分に染み着いており、フルバケットやタイム計測器など御自分から僕に依頼されました。


ノーマル＋α程度の出力のＭＹ１１にどうみてもドラッグ増加のリバティーウォークのボディーキットとクルーズピンクシュタイン＋Ｒ８８８＋ツネちゃんで何秒まで刻めるのかとっても楽しみですね！！

Ｄａｉ

Ｋ様のＰＳ１３です。

ハセカップで久々にサーキットに復帰するという事で、普段の１９ｉｎｃのおしゃれホイールを外して３７ＳＬとＲＥ７１Ｒを投入されました。





フロントは９，５Ｊに２３５／４０ｒ１８、リヤは１０，５Ｊに２６５/３５ｒ１８です。

ハブリングを装着してトシちゃんが手締めで装着しています。

キャンバーを少し増やして飲み込めそうですね！


明日、アライメントです。

Ｄａｉ

先日、ＥＣＵ現車セッティングの完了したＨ様のＧＲＢです。

シャシダイから出して装着したピンクシュタインの車高調整をして、アライメント作業で終了の予定だったのですが、ミッションからのオイル漏れが見つかったのとリヤのトーコントロールアームが錆びでひどい状態になっておりトーが調整出来ないという事で、追加作業です。

こちらはフロントのデフサイドＯＩＬシールの交換。

この錆の具合がほかの至る所に（汗）

片側はなんとか外れましたが、反対側は切断して取り外し


明日はアライメント行けるのかな・・・

Ｄａｉ

Ｉ様の９ＭＲ ＲＳのシャシダイでのＥＣＵセッティングが完了しました。

最大ブーストは１，６㌔です。






最大出力４０７，８ｐｓ/６３６０ｒｐｍ

最大トルク５５㌔/３５６０ｒｐｍ


９ＭＲのＴＤ０５ＨＲＡの１５，５Ｇは超絶ハイレスポンスで何度乗っても素晴らしいトルク特性だなぁと感心させられます。

ちょっと雨が気になりますが、この後実走行です。

Ｄａｉ

Ｉ様の９ＭＲ ＲＳです。
まずは既存のＥＣＵでパワーチェックしました。
ＥＶＣ５も既存のモノです。
ブーストは１，６㌔！
最大出力３９０ｐｓ/５３㌔という中々の好結果でした。
この後、現車合わせしていきます。

Ｄａｉ