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ツネちゃんのＲ３５のマフラーです。

Ｆ１エキゾーストという、海外メーカーのメインパイプ１０１，６φの極太マフラーです。
バンテージをしっかり巻いて、周りに対して熱を出さずなるべく排気温度を下げずにテールまで排出する目的です。
この当て板溶接は地面にこすり過ぎて穴が開きそうなので、３ｍｍのＳＵＳ板を切り出してトシちゃんが補強溶接したモノです。


Ｄａｉ

Ｔ様のＧＤＢのＥＣＵセッティングが完了です。
ＥＣＵ内部の制御ではあまりブーストは上げられないので、０，１～０，２㌔のＵＰに留めております。

最大出力３４４，２ｐｓ/６０４０ｒｐｍ


最大トルク５４，４㌔/４１８０ｒｐｍ

パワー２５ｐｓ/トルク９，６㌔の性能向上を果たしました。


高回転域の伸びはノーマルを一回り気持ち良くした程度ですが、中間域のトルク感からくるパンチはかなり強烈になりました♪

マフラーが今回純正なので、もっと抜けの良いモノであれば性能向上度合いは大きく変わります。

この後、実走行です。

Ｄａｉ

ツネちゃんのＲ３５です。

フロントセクションはスタビも含めほぼ完成しました。

これからＤＣＴクーラー、リヤデフクーラーなどを作業していきますが・・・

メイン１００φの超高級ＦＩエキゾーストがガガガ～(笑)こちらも修理です。


Ｄａｉ

Ｔ様のＧＤＢです。

ブースコントローラーは無しでＥＣＵだけで今回は制御して、性能を向上させます。

比較的今日は涼しいのですが、それでもやっぱり連続では回せません。


もう少しでシャシダイは完了です。

Ｄａｉ

Ｔ様のＧＤＢです。

まずはノーマルＥＣＵでＳＡＲＤキャタのみ装着した状態で体力測定です。

３１９，３ｐｓ/５９１０ｒｐｍ

最大トルク４４，８㌔/４４５０ｒｐｍ


前回のパワーチェック大会の時よりも低めですが、外気温の影響だと思います。

この後、ＥＣＵを現車セッティングしていきます。

Ｄａｉ