Dai@cruiseのブログ一覧

Ｔ様のパルサーです。
１０年物のスポーツキャタライザーがなんだかエンジン性能の弊害になっている様な気がして、Ｔ様と相談してフレッシュなモノに交換しました。
インターセプト付近で１，４㌔前後掛かるブーストが８０００ｒｐｍ付近では１，１㌔まで垂れてしまっていたのですが、フレッシュなモノに交換すると８０００ｒｐｍ付近でも１，３㌔前後をキープ！！
乗り味も高回転までビンビンのフィーリングに変化して、一人浮かれた居たら駆動系から異音がガガガ～（汗）
これから点検します。
Ｄａｉ

夏祭りの参加準備で、Ｃ６３を置きにこられたＲｙｕちゃん！

髪型そっくり、体型そっくりですがガガガ～！

決して兄弟ではありません。(笑)

Ｄａｉ

夏祭りの７Ｌａｐレースで醜態晒さないために、神頼み的な感じですが、少しでもという事でＴＡを使用します。

Ｄａｉ

エボⅩ博士のエンジンです。

今回、クランクはノーマルでリーズナブルな６００ｐｓ仕様を目指して製作。
国産４気筒エンジンではＦＪ２０に次ぐ、チェーン駆動の直動式メカニカルタペットのヘッド構造で高回転化にはもってこいのｂａｓｅだと思っております。
コンロッドはノーマル風ですが、ＨＫＳの強化品に変更してます。



Ｄａｉ

社外バンパーの為、各種クーラー類の交換であちこちに不具合が発生します。
本来の冷却能力を発揮出来るように、ダクトやバンパー形状をオータンが最適化していきます。
これもまた時間の掛かる作業ですが、ここまでやって本来のポテンシャルを生かせるようになるので、妥協はできません。

Ｄａｉ