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小清水町のＩ様のＪＺＸ１００です。
今までは純正のエアフロを使いパワーＦＣで制御していました。
ＧＴＸ３０７６ＲのコンプレッサーカバーＩＮ側は１００φなので純正のエアフロに合わせて８０φに絞り込んだサクションパイプでしたが、Ｖｐｒｏ化に伴い１００φの絞り込みの無いモノに変更しました。


今までは４８７ｐｓ/６６㌔でしたが、今度はどうなるのか楽しみです。

Ｄａｉ

小清水町のＩ様のＪＺＸ１００です。

吸気温度センサーはサージタンクに装着します。

このタービンもＮｅｗタービンが届き次第変更です。


お楽しみに！

Ｄａｉ

僕の個人的な見解です！(笑)
サージングの無いスムーズな特性、ボンネットを開けた時の雰囲気、メンテナンス時の作業性、１００φサクションパイプの男らしさ！等々僕の中ではツボな選択が多々あります。
シングルだからと言ってドッカンターボになると言うのはターボチャージャーのサイズ選択の問題で、Ｒ３４のＮ１タービンのレスポンスで６００ｐｓ近辺まで導くことも今の時代では簡単な事です。
コンビニから出て、１速で直ぐにウェストゲート開くぐらいのタービンレスポンスがポイントです。(笑)


Ｄａｉ

皆様おはようございます！
売り上げ目標に向かって超絶被災中の４４歳Ｄａｉでございます。
今日は陸送で送られてきた小清水のＩ様のツアラーＶを現在のパワーＦＣからＶｐｒｏにセッティングハードを変更します。
現在タービンはポン付けのＧＴＸ３０７６Ｒですが、先日来店されたＧＣＧのダニエルＣＥＯにＩ様が僕に訴える不満を解消できそうな良い感じのＮｅｗタービンをサジェストされたので、Ｉ様に人柱で使って頂くことになりました。
タービン入荷はもう少し先なのですが、今日はムッチの３２の部品待ちで作業が停滞したので、Ｉ様のツアラーのＶｐｒｏ化を進行中です。

それでは本日もよろしくお願い致します。

Ｄａｉ