Dai@cruiseのブログ一覧

Ｉ先生のＲ３５ＭＹ１１です。
ＮＥＫＯ社長の所でＤＣＴクラッチとＥＴＳクラッチのフルオーバーホールを行いました。
ＧＴ８００Ｋｉｔ仕様なので、経年変化も含めてロガーなども全てセットして計測を行います。
お楽しみに！

Ｄａｉ

本日も、タイヤにホイールなどドンドン入荷してきております！






そしてＢＯＮＤさんやハセ君も遊びに来てくれております～♪


Ｄａｉ

先日ケイマンを購入して頂いた会長が所有する車両の中で２番目に好きな車両がこのＡ８！
いつも僕にフライバイワイヤーの制御をもっとマイルドにして欲しいと言われます、そうすれば一番好きな愛車になると。アウディやＶＷて見せかけのレスポンスを良くしているのでスロットル開度が２０％未満の所ってベンツなんかと比べると本当に小型車みたいにクイックなんですよね、それが会長にすると、『こんな安っぽい落ち着かない味付けにして』・・・と常に僕にこぼしております。

本日は左フロントのアウター側ドライブシャフトブーツの交換です。

足回りもちょいと分解しないと行けません。

この後、アンダーカバーを外して下回りの洗浄を行います。

分解したアーム類の締め付けは１Ｇ状態で締め付けます！
これ、本当に重要な作業です。リフトアップ状態での締め付けでは本来のシナヤカな乗り味は出せません。


最後はＰＩＴＴＷＯさんで４輪アライメンントを調整して仕上げます。

Ｄａｉ

先日リキュードグラスのメンテナンスでＥ５２をお預かりしたマサ君が引き取りで来店されました。

数年前は６００ｐｓのエボⅢにのってブイブイ言わせていたのですが、少し最近は遠ざかっていたのでそろそろイイんじゃないかと言う事で、只今Ｒ３５を押し売りチュー！


Ｄａｉ

書き換えたＥＣＵを装着して、雪の無い路面を選んで試運転してきました。
書き換え後はノーマル時の５０００ｒｐｍ以降はＮＡかと思うようなあのフィーリングが激変！
レブ付近でもブーストがしっかり１，０㌔ほどかかっておりパワーも付い来るので、まるで別物になりました。
中間域も最大で１，２㌔までブーストが掛かる様になっていて中間域もトルク感増大です。


デモカーはこの仕様にプラスしてＥＶＣ６ＩＲ2.4も今後併用しますので、更に安定したブーストコントロールが可能になり、更に楽しくなるでしょう！
シャシダイが空き次第、パワーチェックも行います。

アウトワークス＆アルトターボＲＳのオーナー様でＥＣＵ書き換えが気になる方は、いつでもデモカーに試乗可能ですので、気軽に弊社までお越しください。


Ｄａｉ