Dai@cruiseのブログ一覧

リューちゃんのギブリです。
Ｃ６３ＡＭＧが故障中の為、ハセカップにはギブリで参加です。
フルードとＰＡＤだけは交換しないと危険が危ないと言う事で、今日はフルードを交換です。
ＰＡＤはリューちゃんリスペクトのディクセルのＺヤイプをオーダー中ですが、ハセカップに間に合うかどうか・・・(~_~;)




Ｄａｉ

旭川のＫ様のエボⅩです。
シャシダイでのセッティングが完了して、最後の実走行でのチェックです。
実走行と言うととかく、とんでもないスピードで全開してると思われがちですが僕はオーバーシュート時の点火時期や空燃比、その時のノック、パーシャル状態での吹き返しやサージングをチェックするのが目的です。
シャシダイよりも実走行の方が走行風の関係もあってクルマにとっては優しい状況です。


助手席でホクティーにパソコンをもってもらい、何かあればすぐアナウンスしてくれるような状況で実走行を行っております。

Ｄａｉ

ムフフなＴＥ３７！
蛍光イエローＴＥ３７！
ＢＯＮＤさんのＴＥ３７です！
新品のＲＥ７１Ｒを組み込みます！

Ｄａｉ

旭川のＫ様のエボⅩ SSTです。
シャシダイでのセッティングが完了しました。
ブースト圧は最大１，６㌔設定でオーバーシュート時１，８㌔、インジェクター開弁率９１％という内容です。




最大出力３６３ｐｓ/６５５０ｒｐｍ

最大トルク４９，１㌔/３２８０ｒｐｍ


この後、実走行です。

Ｄａｉ

ロイヤルパープルのオクタン価向上剤ＭＡＸＢＯＯＳＴのオススメです！
ランエボもインプも３５ＧＴＲも最近の車両のＥＣＵは非常に頭が良く、ハード的なトラブルが無い限りまずもってエンジンがブローする事はありません。
それは水温、吸気温度、燃料温度など多岐に渡りＥＣＵがセンサーを通して随時監視しており、エンジンにとってシビアコンディションの状況にり、軽微なノッキングでも検知されると点火時期をドーンと下げてエンジンを守ろうと補正を掛けます。
この補正は壊れない為には有難いのですが、場合によっては数十馬力も一時的にダウンする事がセッティング時の検証で僕は把握しております。
イベントや走行会で１００％のパワーを出し切って走りたい方はこのＭＡＸＢＯＯＳＴを注入する事で抜群のパフォーマンスを発揮する事が可能です。
イメージは夏場でも春や秋の寒い季節のフィーリングで走れる感じと思って頂けると良いと思います。
Ｄａｉ