Dai@cruiseのブログ一覧

色々と難儀してますがガガガ〜！(￣∇￣)
頑張ります！！！！！！！！！！


Dai

平中自動車様からお預かりしている、ＺＮ６ボルトンターボ仕様のエンジンが掛かりました。
とりあえずエンジンが掛かるだけの状態で始動テストを行い、各部の漏れなど無いかをチェックして問題が無ければ細かい所を組み付けていきます。
エンジブロー車両なのでオイルクーラー系統も全部分解して洗浄してオイルがカラの状態だった為、ロイヤルパープルの１Ｑボトルが８本、合計７，６Ｌほど注入しました。

Ｄａｉ

ＭＹ１１のノーマルエンジンにＧＴ８００Ｋｉｔを装着して、総走行距離５万㌔、ＧＴ８００Ｋｉｔを装着してからの走行距離は３万㌔弱と言う状態で、かなりのハードな使用条件の下で運転されたエンジンが寿命を迎え破損しました。


中でギザギザしたリング状のモノが見えておりますが、オイルリングのエキスパンダリングです。


この状態になってしまうと、シリンダーブロックも新品で購入する必要が出てしまい、大半の場合はシリンダーヘッドも使用できない状況に陥りますので、通常のエンジンチューニング時の費用よりも最低でも５０万以上は高くつくことになり、１００万円以上の余計な出費も十分にありえるトラブルです。

これはＶＲ３８に限った事ではなく、どんなエンジンでもメタルの油膜切れや強度不足からくるコンロッドの破損はエンジン全損に繋がりますので、シビアコンディションで乗られるオーナー様は十分に留意して下さい。

Ｄａｉ

平中自動車様からお預かりしているＺＮ６のターボです。
新しいエンジンが搭載され、ターボ周りも組付けられました！
まだ細かい所の組み付けが沢山ありますが、ドンドン進めていきます。


Ｄａｉ

ブラックバード号です。
前回のフロントピンクシュタイン化の際は以前のアライメントのままでテストしました。
動きがかなり良くなったので、今回は現状のアライメントのズレと今後の方向性を模索します。

Ｄａｉ