Dai@cruiseのブログ一覧

Ｈ様のＧＲＢです！
ブレーキキャリパー、ハブ、ナックル、ドライブシャフトなどなど、多岐に渡り錆に侵されおり一念発起で総交換です。
ハブ、ナックルなどは全て純正部品で新品に、ドライブシャフトは中古品を購入してそちらをベースにリビルトして装着しました。


部品もそろったので一気に進めていきます！
フロントパイプ、、、(◎_◎;)

Ｄａｉ

神奈川の悪徳商人が御来店！( ´艸｀)
がしかし、『レヴィテック』というミハエルクルムが最高責任者を務める会社の燃費改善に劇的に効果を発揮するエンジンオイル添加剤を紹介してくれました。
自社の営業車の８万㌔走行のプロボックスに注入し、添加前は市街地走行で１５，２ｋｍ/１Ｌだったものが１６，４㌔/１Ｌにまで向上したそうです。
こちらの添加剤はオイル交換の度に入れる必要は無いそうですので、燃費向上が事実であればコストパフォーマンスの高いケミカルと言えるかもしれません。
まずは社内で数台のクルマを使ってテストしていきますので、皆さんお楽しみに！！


Ｄａｉ

ご新規のＡ様のエブリーワゴンです。
今日はどうもお気に召さないという純正のステアリングを、スズキ他車種の純正ＭＯＭＯを流用してステアリング交換させていただきます。

純正のステアリング＋エアバックユニットの交換なのでお値段も少々お高めですがお客様はとても満足のご様子でした。


Ａ様本日はありがとうございました。

Ｄａｉ

皆様おはようございます！
朝イチで佐藤社長の３３ＧＴＲがロードテストの段階に入り、工場から屋外に出されました。
ニスモのＳチューンサスペンションで『適度』に落ちた車高がなんとも大人な感じで激しくステキに思えるのですが、やっぱりこの辺は好みの問題なんでしょうかね( ´艸｀)

そしてエンドレスの純正補修用Ｍ４キャリパーがぱっと見は純正ブレンボに見えるのもまたイイ感じです。(〃▽〃)ﾎﾟｯ

リヤはＭ２ですが、本当に主張し過ぎてなくてステキ！(〃▽〃)ﾎﾟｯ

第二世代のＧＴ－Ｒの中で一番不人気な３３ですが、実際に乗ると明らかに３２よりも優れた高速安定性やボディーの剛性感を感じ取る事が出来、これから第二世代のＧＴ－Ｒを購入しようかなと思っている方はエクステリアやインテリアだけにとらわれずクルマ本来の完成度も吟味したうえで選択する事をオススメします。
僕も２０代の頃にディープマリンブルーのＢＣＮＲ３３を『カーコネクションＹＯＵ＆Ｉ』のトガシ社長から購入し、ニスモタービン改を装着してゼロヨンからサーキットまでとても楽しい思い出がイッパイあります。
第二世代ＧＴ－Ｒの生産廃止部品の再販が早く実施される事を切に願います。
それでは本日もよろしくお願いいたします。

Ｄａｉ