Dai@cruiseのブログ一覧

ブラックバード先生のエキマニです。
数年前にアルトラックで５０，８Φで特注製作して頂いたタイプのパイプ径をサイズダウンさせた現在使用中のエキマニです。
ブラックバード先生はＲＢ２６改のいわゆるフルチューン仕様ブースト圧も２㌔以上でサーキットを全開走行されておりますが、市販ハイオクガソリンの為、点火時期も非常に控えめでその為に排気温度も十勝スピードウェイ全開中のピークはおおよそ１０５０℃。
過去に市販エキマニを１シーズンに一つのペースで消耗し使用してきました、１シーズンの途中に市販タイプのエキマニですと２，３回は溶接修理が発生し、いよいよ修理不可となり交換してました。
それがどうでしょうアルトラック社のＳＰＬタイプに交換してからは、エキマニのメンテから解放され今回エンジンＯＨをする為に取り外しても大きな割れや排気漏れは皆無と言う状態です。
性能、耐久性、美観の三拍子が揃うエキマニってなかなかありません！

Ｄａｉ

ブラックバード先生のＢＮＲ３４です。
ブースト２㌔オーバーで２年間ほど酷使したので、点検を兼ねてエンジンを分解します。
現在も６台以上のお客様にエンジンＯＨ待ちでお時間頂いておりますが、弊社の長年お付き合いさせて頂いている、内燃機屋さんが激混みの為、本当に皆様にご迷惑をお掛けしておりますが、順次進めておりますので、ご理解とご了承の程よろしくお願いいたします。
ｐｓブラックバード先生
タービンは辛うじて無事の様です！(^_-)-☆

Ｄａｉ

Ｔ様のＸ３ クリーンディーゼル車両です。
車検で入庫ですが一度目の車検なので、各部の洗浄とサービスインターバルのリセットです。
エンジンオイルはロイヤルパープルで交換、更にＳＯＤ－１を添加して滑らか～に仕上げます♪

Ｄａｉ

Ｙさんのアルトです。
クルーズではフロントだけでもリヤだけでも足回りを分解した車両は、必ずと言っていいほどアライメント作業を実施します。
タイロッドを分解していなかったりカムボルトが備わってないクルマだから、そのままでＯＫという考え方もありますが、作業前の状態よりも絶対にずれてしまっているのは間違いないので、費用は掛かってしまいますが、クラッチ交換などの分解作業時でもアライメント作業を推奨しております。
それではＰＩＴＴＷＯさんへ行ってきます。

Ｄａｉ

皆様おはようございます！
今朝はご覧の様にクルーズ前の道路はかなりの渋滞です。
本日はＰＩＴＴＷＯさんへのアライメント持込みや車検の持ち込みなど外出している場合が多いですので、来店予定の方は私の所在を確認の上、来店くださいますようお願い申し上げます。
それでは本日もよろしくお願いいたします。

Ｄａｉ