Dai@cruiseのブログ一覧

ランエボでタイムを狙ってサーキット走行をされる皆様が体感する、ガソリンが少ない状態での走行のエア吸いによるエンジンの息付き。これは息つきしてタイムロスするだけならまだ良いのですが、シビアコンディションの状態で悪い条件が重なると最悪はエンジンブローも起こりうる怖い不具合現象です。
と言う事で２個のフューエルポンプをこちらのコレクタータンクにインストールして、エア吸いと高出力化に備えます。

２個のフューエルポンプからエンジンに送られて来たガソリンをこのデリバリーパイプでインジェクターに供給します。

後は、ミツビシは昔からタンクにガソリンを戻すリターンパイプが細く、フューエルポンプがツインになるとアイドリング時に燃料が戻り切らず燃圧が理想的な状態に維持するのが難しい為、リターンラインも新規に配管を引き直します。
これで安全に４００ｐｓを実現できそうです！＼(^o^)／

Ｄａｉ

ユウジ君のお兄さんのエボ８です。
以前からそうですが、まずはミッションケースの切削に始まりオイルリターンの製作です。
でもってターボからインタークーラーまでのコンプレッションチューブも製作！

でもワンオフモノって機能美があふれていて、僕は大好きです♪(^_-)-☆

Ｄａｉ

皆様おはようございます！
昨夜、ユウジ君のお兄様のエボ８をトシちゃん工場に移動させました。
今回ターボもインタークーラーも新しいモノに変わるのですが、新しいインタークーラーとＡＴＳのプッシュタイプのクラッチに使用される作動変換パーツが干渉する為、スロットル側のパイピングを追加で新規製作。更にＧＴＸ３０７６ＲＧＥＮⅡのコンプレッサーカバーがデカすぎてコンプレッションチューブ側もキットのパイプが合わない為、結局追加でワンオフにて製作。
と言う事でトシちゃん専用工場に移動にして匠の技であれもこれも追加で製作する事になりました。


それでは本日もよろしくお願いいたします。

Ｄａｉ