Dai@cruiseのブログ一覧

２３５社長がハセ君に頼んでいた、オリンピックの金メダル記念切手がたったいま入荷！＼(^o^)／
仕事帰りの疲れている中わざわざ配達有難うございます！(^_-)-☆
しかし、僕も昔記念切手集めていましたが、８４円切手５枚でこの状態で１４００円は切手の額面を考慮すると高く感じますが、コレクターにはたまらないのでしょうかね(￣▽￣;)
ちなみに僕は１９７２年の冬季札幌オリンピックの記念切手持ってます♪(/o＼)
Ｄａｉ

先ほどのエボ８です。
納車後の慣らし運転に備えて、全体的な雰囲気のチェックでロードテストに行ってきました！
第一印象は、何じゃこりゃ！！(≧◇≦)
とにかく２０００～３０００ｒｐｍくらいのトルク感がハンパない！(≧◇≦)
インテークのバルタイが１００°くらいの時のエンジンのトルク感とＧＴＸのブースト立ち上がりがリンクして、もう４Ｇ６３とは完全に別物のまるで違うエンジンと言うフィーリングです。

きっちりとＯ/Ｈされたエンジンのクランクシャフトからコンロッドをかえして繰り出されるピストンの往復運動は最高に楽しいエンジンフィーリングに変化します！(^_-)-☆


慣らし終了後の全開セッティングがとっても楽しみです！＼(^o^)／

Ｄａｉ

タスクパパの３５です。
アライメントの前にシャシダイの負荷付きモードでミッションのフィーリングチェックを行います。
夏タイヤなので道路は危なくて走らせられませんが、こういう時もシャシダイがあるので負荷付きモードでバッチリテスト可能です。
ただ今、シャシダイにセットして準備中！

Ｄａｉ

ユウジ君のお兄様のエボ８です。
リキュードグラスから戻って来まして、納車前のＶｐｒｏの調整を行っております。
やはりＤジェトロはＬジェトロよりも万能性が低い為、１００ｃｃの排気量ＵＰでも色々と補正が必要になります。
春の雪解けまで慣らし運転を実施して頂きます。

今回インタークーラーを８０ｍｍ厚から１００ｍｍ厚に変更し、純正のバンパーネットが使用できなくなったので、新規にネットを用意して加工装着しました。
インタークーラー交換車両でこれ見よがしに剥き出しの方も居られますが、飛び石などによるインタークーラーのダメージを考慮すると絶対にインタークーラー前のネットは装着しておいた方が良いです。特にストリートや高速道路で仲間内と一緒に飛ばす方はインタークーラーネット必須です！＼(^o^)／


Ｄａｉ

エボ９に装着します。
これでなんとか４０１ｐｓが狙えそうです！(≧◇≦)
製品はアダプター付きのボルトＯＮタイプです。

Ｄａｉ