Dai@cruiseのブログ一覧

今日はＭ様同様、アオＫｉｎｇさんも十勝スピードウェイクラブマンコースの５４０円Ｄａｙに参加されていました。
そして本日も丁寧なリポートが届きましたので以下に転記します。
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Ｄａｉさん
お疲れさまです、アオＫｉｎｇです。
本日のタイムは １′４４′′０７ でした。

惜しくも４３秒台には入りませんでした、自己ベストにはまだまだ遠い結果でしたが高い気温の中でタイヤもズルズルでしたがまあまあの走りができたのではないかと思います。

今日は１コーナーと最終コーナーをしっかり攻めること２コーナーを怖がらないことｗ
そして各コーナーでブレーキングを短時間で終わらせ
インサイドの縁石をしっかり踏みながら出来るだけ早いタイミングで、そして長くアクセルを全開にするよう心がけました。（なまら低ーいレベルの話ですがｗ）
会計を済ませたら公式ラップタイムの画面から消されてしまったのでｗ
モニター画面の画像はないのですが
トータルで５８周走りました！あと２周が惜しかったですｗｗ
次こそ４３秒台、そして４２秒台を目指して日々鍛錬に励みます！
では ノシ

アオＫｉｎｇさんいつもご丁寧に本当に有難うございます。
次回のリポートも楽しみにしております。

Ｄａｉ

Ｔ社長のエボ８です。
ガソリン漏れの原因はここ数年ＣＴ系エボの定番のフューエルリッドからフューエルタンクまでのこちらのパイプの腐食が原因です。
ＣＴ系もトランスファーが廃盤になっていたりとだんだん部品が入手しづらい状況になってきておりまだまだ台数の多い現役エボなだけに今後の部品供給が気になります。


Ｄａｉ

フミちゃんのジムニーです。
以前にハセ君からフミちゃんがもらっていた、トラストの化石ブーストコントローラー、プロフェックＢＳｐｅｃを取付です。
ＥＣＵはそのままでブースト計も付いていないチョイブーストＵＰなので、作業に入る前にノーマルブーストを実走行で０，７㌔と確認。
ブーストリミッターの介入する手前の０，９㌔程度まで上げてＡＴ車のだるさを軽減するのが狙いです。こちらの車両は点火時期調整コネクターを利用して全域で５°進角させたハイオク仕様ですのでわずか０，２㌔のブーストＵＰでも性能向上は１０ｐｓ以上になりますので、体感も実際の加速もかなり向上します。
Ｄａｉ

Ｍ様から画像とタイムが届きました。
今日はアオキングさんや稚内のすごっさんも５４０円Ｄａｙを満喫されている様です。
Ｍ様は本日１′２８秒台と言う事でタイムの更新も嬉しいのですが、足のＳｅｔが決まってきたようでタイヤの顔がかなり理想的な摩耗状況にて走れている様です。


本日ご参加の皆様、安全に楽しんでくださいね！＼(^o^)／

Ｄａｉ

皆様こんにちは！
本日は千歳のＴ社長のエボ８の恒久的なメンテナンス作業からです。
フューエルリッドからフューエルタンクに繋がる、ホースやパイプを全て交換します。
それでは本日もよろしくお願いいたします。

Ｄａｉ