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皆様こんにちは！２０代の御新規様のＳ１５です。
チューニング済みの中古車を２，３ヶ月前に購入され、先日初めて高速道路を走った際に突然エンジンルームがオイルだらけになってしまったという事で点検で入庫されました。
点検するとエンジンオイルレベルゲージが抜けかけており、そこからクランクケース内のエンジンオイルが少し噴き出した様でした、油量はほぼ減っておらずゲージで見る限りは吹き出した量は１００ｃｃも噴き出したどうかと言う感じでした。
しかしお客様からのヒアリングでは『アイドリングでエンジンが震える』という事も仰られているので、コンサルトを使用して各気筒のパワーバランスを見てみると２番シリンダーの変化率が他の気筒に比べて少ないので、『エンジンコンプレッションチェック』も実施する事にしました。
Ｎｏ１シリンダー

Ｎｏ２シリンダー

Ｎｏ３シリンダー

Ｎｏ４シリンダー

エンジンオイルが噴き出した後、アイドリング状態からアクセルを軽く踏むとエンジンチェックランプが速いスピードで点滅すると言う症状も出ているという事で、このクルマのセッティングハードのパワーＦＣにパソコンを接続して、センサー類の点検を。

パワーＦＣに置いてエンジンチェックランプ速度の速い点滅はノッキングの場合が多く、各種ワーニング設定を確認しました。

お客様の言われている条件でアクセルを何度も踏み返すと、停車中にも関わらずノックレベルがワーニング設定値を超えています。通常はありえません。

上記の点検内容からかなりの高い確率で２番シリンダーのピストンのタナ落ちが推測できます。

ノックセンサーはエンジンのある特定の周波数の微振動を感知するモノなので、２番シリンダーで起きている異常が何かしらノックセンサーに反応を起こさせているものと思われます。

チューニング済みの中古車を購入された方、これからチューニング済みの中古車を買われる方はリスクを十二分に考え、購入後には現車セッティングのやり直し、４輪アライメント、エンジンコンプレッション事前のチェックをおススメします。

今回のＳ１５のお客様はエンジンオーバーホールor中古エンジン載せ替えの二択となり、安く見積もっても５０万円からの修理費用となり、車両購入直後のこの修理費用は精神的にも財政的にもダメージは大きいモノとなりました。

クルーズでは他社チューニング車両や、チューニング内容不明の車両も修理点検を行っておりますので、気軽にお問合せ下さい。

ただし、時間だけは本当に猶予をもってお預けください。

Ｄａｉ