Dai@cruiseのブログ一覧

御新規Ｍ様のＧＲＦです。
オーバーホールに使用したエンジンパーツはオール純正パーツですが、耐久性を重視しながらもウィークポイントをレーシングエンジンと同じノウハウで組み上げた新車時以上のクォリティーの仕上がりになっております。
明後日からエンジンを搭載していきます！


Ｄａｉ

入庫待ち及び代車待ちでの入庫待ちの皆様、大変お待たせしておりまして申し訳ございません。
現在クルーズには１０台弱の自社代車が御座いますが、何せ弱小会社の為どの代車も古くてきれいな代車ではないのが申し訳ない限りです。
しかしどれも可愛い代車でして、必要最低限度の整備は行っております。
今回はクルーズで一番高級な代車のティーダのブレーキがペダルフィーリングに違和感を感じて分解整備です。
ローターは表側は状態も残量も見た目に異常はないのですが、実際は分解して裏側を見るとこんなにも酷い状態でした。
これは２年前に交換して、使用距離２万㌔弱の状態での錆による劣悪な劣化で御座います。

入庫待ち、作業待ち、代車待ちの大勢のお客様、本当にお待たせしておりますが順次作業は進めておりますので、何卒よろしくお願い申し上げます。

Ｄａｉ

Ｋ様のエボⅩです。
歴代エボはレーシング走行するとノーマルのタンクでは満タンから少し減ったところで直ぐに偏りが発生してエア吸いによるドライバビリティーの悪化が発生します。
ＣＰなんかだとＲＳタンクにすると容量は減りますが軽量になるメリットがありました。
ＣＺではＲＳのタンクにする事により内部にパーテーションがあり、偏りによるエア吸いに結構な効果があるそうです。
こちらは取り外したＧＳＲタンクです。

ＧＳＲタンクは一切内部にパーテーションはありません。

こちらＲＳタンクですが、トシちゃん作業速くて内部を取り損ねました(￣▽￣;)

ランエボのウィークポイントであるリヤデフマウントブッシュも全てラリーアートの強化ゴムブッシュに交換します。

走行距離から予防整備として全箇所のハブベアリングとハブも交換です、車体のコンディションは良いモノのやはり北海道特有の錆が酷く、脱着、分解にはかなりの労力を要しております。
これは北海道の整備の泣き所ですね。

どんどん進めて行きます。

Ｄａｉ

皆様おはようございます！
ハセ君の同級生のお客様にご注文頂いたとってもキレイなＸ１が陸送で届きました。
低走行のＸ１ Xドライブ２０ｉ Ｍスポーツです。
現在彼が乗られているスカイライン３７０ＧＴセダンＴｙｐｅＳＰが下取りで入庫しますので、Ｚ３４と同じエンジンの４ｄｒセダンに乗ってみたいと言う方が居られましたらご一報ください！＼(^o^)／
それでは本日もよろしくお願いいたします。

Ｄａｉ