Dai@cruiseのブログ一覧

御新規様のＺＣ３３Ｓです。
ＥＣＵ書換え後のパワーチェックです。
前回はリミッターが作動する為４速での計測でしたが今回はリミッターの解除も確認しつつ５速で計測を行いました、加速度から演算するので５速の方が本来は不利な条件ですがあえてそちらで計測いたしました。
最大出力１８１ｐｓ！（ダイナパック換算１６４ｐｓ）

ノーマル状態から２４ｐｓのアップを実現しました。
キャタライザーＳｅｔを交換したりマフラー交換したりすれば２００ｐｓも夢では無いかもしれませんね！＼(^o^)／

Ｄａｉ

車検整備でお預かりチューのY様のエボⅩです。
車高調、ブレーキ周りなど普段なかなかキレイに洗えない部分も念入りに洗浄します。
タイヤを装着したらエアー調整を行い、ウォッシャー液を補充して完了です。
外装の洗車やウィンドの撥水コーティングなどは納車直前に行う様にしています。
それにしても今年は車検が多いです。
皆様有り難うございます！＼(^o^)／

Ｄａｉ

御新規様スイフトスポーツです。
ＥＣＵの書き換えが完了したので、これからシャシダイで現車確認を実施します。
お楽しみに！＼(^o^)／


Ｄａｉ

まずは純正のストライカーを外します。

トルクスボルトで結構なトルクで締まっています、工具は直角にしっかり押し付けるようにセットして緩めます。

次にアイシン製のモノを装着します。

スライド機能が付いておりドアが閉まり辛くなったりする事はありません。

ドアを閉めて少し走っているうちに元の位置に戻り、ドアとの隙間を埋めてドアがモノコック構造の一部となるイメージです。

次はドア側です、ドア側はスチーム製のプレートを取付て

次に樹脂プレートをセットして完成です。

取り外した純正のストライカーがこちらですが、純正もアイシン製なんですね。

ＪＢ６４はアイシンで設定している専用のボルトを使用する様に指示がありますが、純正のボルトのままで何ら問題無く装着及び動作が行えました。

走行後のインプレッションは後日またアップします！＼(^o^)／

Ｄａｉ

皆様おはようございます！
今日は朝から天気がどんよりですが、オーダーして心待ちにしている新車がもう少しで納車になると言うお客様もちらほらお見えになってきたＪＢ６４にアイシンのドアスタビライザーを取り付けたいと思います。
作業内容自体は簡単なのですが結構高めのトルクで締め付けされており、簡単ですがコツが必要なのがドアスタビライザーの取付けです。
後ほど作業経過をアップします！＼(^o^)／

それでは本日もよろしくお願いいたします。

Ｄａｉ