Dai@cruiseのブログ一覧

僕がクルーズに入社した時からのお客様で当時はメラメラピンクのＳＴ１８５フルチューンに乗ってました。
当時は白老カーランドやＨＳＰなど走行会イベントに一緒に参加していましたが、結婚や出産などあり今日会うのは１５年ぶり、現在はなんと３児のパパ！しかもあのチョロチョロくねくねしてたシンちゃんがもう４１歳！(≧◇≦)
そして今日突然現れたと思ったらなんとＦＫ８を購入していて、先日十勝スピードウェイに走りに行って来たらしく、何もかも純正のＦＫ８でブレーキ効かなくて死ぬかと思ったと（笑）

ポイントをしっかり押さえてホイールはＢＢＳ ＲＩ－Ａの１８ｉｎｃ、純正は２４５/３０ｒ２０ですが、２４５/４０ｒ１８にインチダウンしてサーキット走る気満々の出で立ちです。

今日はブレーキ、ラジエター、オイルクーラーの相談に来てくれました。
１５年ぶりに会ったけどシンちゃんは全然変わっておらず昔のままでした！(^_-)-☆
こうしてまた再会出来た事を心から感謝します！＼(^o^)／

Ｄａｉ

寿人号のボディー加工開始しました。
既存のインナー部分はギリッギリまで削り込みましたが、全然足りない、、、

ＶＯＬＴＥＸのダブルオーバーフェンダーを切り刻む事に致します！(=_=)

お楽しみに！

Ｄａｉ

道東のお客様のＲ３５ＭＹ１４です。
９０φフルチタンで３０万強という破格のプライスでありながら製品のクォリティもまずまずという事でクルーズではかなり売れております。
リヤバンパーが装着されると見えないのが残念ですが、とてもキレイに仕上げられているマフラーです。


Ｄａｉ

カジポンのエボ８です。
２年間程ダマシダマシ乗っていたハイドロリックポンプを交換です。

がしかし、早速北海道あるあるが発生、、、
この猫の手も借りたい時に余計なトラブル(￣▽￣;)

ハイドロリックポンプを固定しているブラケットのボルトがリヤサイドメンバーの中で錆による固着で折れました。

メカニックのテンションも一気にガタ落ち（笑）
お尻をカンチョウしてカツを入れてあげました！(^_-)-☆


Ｄａｉ

ＢＯＮＤさんの３５です。
標準車と違ってコイルスプリングもとても太く、フロントフェンダーもワイドなのがトラックエディションの特徴です。
３５はサーキットだけを考慮すればランエボなどのストラット車並みのフロントキャンバー角がお勧めですが、十勝スピードウェイまで自走で行く方々にはとてもじゃありませんが偏摩耗の部分でオススメ出来ません。
かといって２°程度のキャンバー角では旋回性能を確保できませんので、その中間にアジャストさせております。
もう少しでアライメント調整完了です。
３５はアライメント調整完了後に前後のアンダーパネルの取付けなどもあり、一般の車両よりも時間も工賃もかさむクルマです。

Ｄａｉ