Dai@cruiseのブログ一覧

ショックのオーバーホール及び仕様変更、リヤクスル周りのピロ化後のシェイクダウンでした。
大井さんに旋回性能とトラクション性能を絶賛して頂きオーナーのイカポンも僕もとても嬉しかった一日でした。


Ｄａｉ

ハセカップをやっとアップします。

なんといってもこの日目玉は『Ｋｏｓｈｊｄｏ Ｒａｃｉｎｇ』の佐藤社長がわざわざハセカップのジュニアコースに持ち込んでくれた１億円越えのマクラーレンセナ！！

間近に見る事すら通常なら出来ませんが、この日は最後の草レースにも参加して下さって非常に盛り上げてくれました。
最後のプチレースではギャラリーが盛り上がる様にジュニアコースのあの短いストレートで８００ｐｓを炸裂させて沢山のクルマをゴボウ抜きしてくれました。

午前中に大井さんにクルマを褒められて上機嫌なイカポン！

次回はイカポンのドライビングが褒められるようになるとイイですね♪

ＢＯＮＤさんこの日はＣＲ－Ｚと同色にオールペンしたＺＮ６で参加されました。

ＧＲガレージでファイナル変更されたようですが効果はいかほどだったのでしょう(*^_^*)

Ｚ３４は旭川のエボⅩのＫ様のお連れの方で現在アルトラックに特注エキマニオーダー中で乗品待ちの状態です、９９６はいつものＨさん、ＧＯＬＦはＨさんのお連れの方でサーキット初参加です、８６はこの日一番ヤングなアキ君です。ＢＳのワンメイク用のタイヤを履いて良いタイムを出してました。

ちらっと見えるＦＤは紅一点のトモちゃん！エボはカジポン！

エリーゼは『Ｋｏｓｈｉｄｏ Ｒａｃｉｎｇ』の中川大先生が御用意してくれたモデナさんで店頭価格６５０万円もするのに同乗走行をかって出てくれてまして、沢山の方に同乗走行をして頂きました。

フミちゃん、ふざけてヘルメット被って脱げなくなったのではなくエリーゼに同乗走行する準備です。

７１８ボクスターはＭさん！

ＢＯＮＤさんも調子良く走っておりました！

カーボントランクの効果は！？分かりません！(≧◇≦)

Ｍｒ.ＫＩＤＯも３５で参加！

ＲＥＶＳＰＥＥＤの時期編集長カモ隊長も取材に来てくれました！

『Ｋｏｓｈｉｄｏ Ｒａｃｉｎｇ』佐藤社長に僕から、大井さんがセナに乗ってみたいと言ってるのですがガガガ～とお伝えすると、二つ返事で『イイっすよ！』って聞いた僕がビックリし、佐藤社長の器の大きさにもビックリでしたが、その様な流れから佐藤社長からレクチャーを受ける大井さんです。

いざコースイン！

初めて乗る１億円オーバーのセナで、たった数週で４７秒台を記録！！

大井さんのドライビング技術にはほんとに驚かされます。(￣▽￣;)

この日、車両を褒められたイカポンは彼女が出来た時よりももっと嬉しそうで、終始ニコニコで若干気持ち悪かったのはナイショです（笑）

空き時間には筑波でも乗って頂いたデモカーのアルトワークスでジュニアコースをアタックしてもらいました。

アタックはたった１，２週でしたが５８秒フラットを叩き出しました！！

まだパワーアップさせてもトラクション逃げ無さそうだと言う事で今期は１４０ｐｓを目指します。

そしていつもどんな時も控えめで大きく語らず謙虚なツネちゃん。

この日も素晴らしいタイムを出し、運転が上手過ぎて大井さんからも具体的なドライビングのアドバイスが無しって言う貫録を発揮しておりました。

写真の無い方、アップされていない方、写真があれば送って下さい。

フォトギャラリーの方にも掲載しますので、そちらで使用させて頂きます。

Ｄａｉ

アオｋｉｎｇさんのＳ１５です。
エンジン換装と共に細部のアップデートを行っております。
今まではメインパイプ径８０Φのターボ用マフラーを使用していましたが、今回は７０φにパイプ径をサイズダウンしました。
市販品のしっかりしたチタンマフラーをセレクトしたのですが、やはり市販品でコスト優先の為レイアウトが通常の車高向けのレイアウトなんです。
アオｋｉｎｇさんはシャコタン命の方なので今までのマフラーではリヤデフ横の一番地面と近い部分がバンプした際などに地面と干渉しマフラーがどんどん削れて変形していました。
今回７０Φというジャストサイズをセレクトしたのでロードクリアランスはそれだけでも今までよりは稼げているのですが、少しでもロードクリアランスを稼いでマフラーやエキマニへのダメージを軽減したいと言う事で、時間を費やし車体下部にピッタリフィットするようなシャコタン専用レイアウトにトシちゃんがモディファイしています。


Ｄａｉ

皆様おはようございます！
今日は火曜日と言う事でクルマ業界は比較的静かな曜日で御座います。
クルーズも火曜日はホクティーと新人君が唯一お休みの日であります。
昨日、１０年以上ぶりにＦＫ８でサーキットに返り咲くシンちゃんのパーツが入荷しました。
ノーマル状態で十勝スピードウェイに走りに行ったシンちゃん。
数週で純正の水温計が通常時よりも上昇してしまったそうです。
純正の水温計はご存知の様に通常時から上の温度域は非常に鈍くなっておりますので、それが通常時よりも上昇を示すと言う事は軽く１００℃を越えているわけです。
最近の内燃機関は設計水温が高く設定されており、スポーツ走行時の水温が８０℃とかですと低めで本来のエンジン性能が出せません、かといって常時１００℃ではパワーが出ません、誤解を恐れずに言えば最近のクルマの水温に関するスウィートスポットは狭いと言えるかもしれません。
適正水温まで素早く上げてその状態を極力キープし続ける事が最新型の車両では必要だと言えます。
ここ最近もうラジエターと言えば一択ですが今回もダイワレーシングラボです。
税込み２１万円もしますが少し安めのラジエターを買って、結局あまり効果が無かったとなるくらいであればＤＲＬを最初から投入し、それでも冷却が足りなければクーリングボンネットなど他の手を打つ必要があると言えるほど冷却性能は国内最高峰の熱交換機でオススメです。

それでは本日もよろしくお願いいたします。

Ｄａｉ