Dai@cruiseのブログ一覧

Ｏ様のＧＴ－Ａです。
水温の問題で１度全開しては３０分休憩してを繰り替えてしておりますが、極めて残念な感じのパワーです。
只今、ブースト１，５㌔で３１９，８ｐｓです。
インジェクター最大開弁率も７９％で実際に全然エンジンに燃料が入っていかずに、パワーが出ていない感じです。

高い水温、燃料を要求しないエンジン本体、こういう時は無理するとブローするので、無理せず無事にお客様に納める事を考えようと思います。

冷えたらもう一度計測してみようと思います。

Ｄａｉ

Ｏ様のＧＴ－Ａをシャシダイにセット！
既存のＥＶＣ６を初期化して交換したターボの特性に合わせるべく再学習させます。
今回はアクチュエーターはノーマルの為、初期値０，８㌔でＥＶＣ６を設定しました。

がしかし、だから言ったのにって状態に、、、(￣▽￣;)
何度も僕がお客様に言って居るように、ノーマルのラジエターより冷えないラジエターを買うな！！(@_@)
大型ファンで送風しているにも関わらず、たった一度の全開で水温１０５℃ってあり得ませんからね本来は！！この手のラジエターのキャッチフレーズとして『サーキット用では無いけれど、ラジエターのアッパータンクが定番で劣化する車両の純正代替えにはオススメ』なんてコメントネットでも拝見しますが、純正の代替えにもなっておりません。純正の生産コストを考慮した時にそれよりも安いラジエターで純正よりも性能が上回るモノって正直少ないんです。
安く酔て良いモノも世の中にはありますが、そうじゃ無いモノも沢山ある事をお忘れ無き様パーツ選びは慎重に！＼(^o^)／

全くセッティングが進まないはコリャ、、、

Ｄａｉ

こちらは稚内の御新規様です。
ＳＳＴのクラッチとバルブボディーの修理です。
カズＫｉｎｇの３４のエンジンが降り次第作業開始します！
Ｍ様、大変お待たせしている事をこの場を借りてお詫びします。m(_ _)m

Ｄａｉ

カズＫｉｎｇのＢＥＮＲ３４です。
バックパネルまで移植して外観を４ｄｒＧＴ－Ｒ化した非常に完成度の高い車両です。
４ｄｒ３４をフェンダーだけワイドにした車両は沢山いますが、カズＫｉｎｇの３４の様にリヤバックパネルとトランク、リヤバンパー形状迄を２ｄｒと同様に仕上げたのはカズＫｉｎｇが日本初だと思います。
製作したのは１０年前ですがおそらくカズＫｉｎｇが先駆者でその後にこの車両を参考に仕上げたクルマも出て来たそうです。
そんなカズＫｉｎｇの凄い３４ですが、エンジン作業を超お待たせしており申し訳ございません。m(_ _)m
明日からエンジン脱着作業に入ります、２，８Ｌ化してＨＫＳのＧＴⅢＲＳを本領発揮させるプランです。
お楽しみに！＼(^o^)／

Ｄａｉ

皆様おはようございます！
Ｏ様のＧＴ－Ａが工場から出庫しました。
この後、セッティングの準備を行います。
それでは本日もよろしくお願いいたします。

Ｄａｉ