Dai@cruiseのブログ一覧

デモカーのコペンにピンクシュタインが装着完了です。
ノーマル比Ｆｒ２０ｍｍダウン、Ｒｒ３０ｍｍダウンです。
前後でダウン量が異なるのはノーマル状態で車両が前傾でリヤの方が２０ｍｍ高かった為、ノーマル状態よりもバランスとしてリヤを純正１０ｍｍ多く下げました。

ご覧の様にこれで水平状態になっています。

たとえ軽自動車のコペンであってもフロントは倒立タイプを採用しています。

減衰力は前後共に20段調整ですが、基本の減衰力がしっかりしていないモノはいくら段数があっても収束性とゴツゴツ感の妥協点を見出す事が出来ないダメば製品と言えます。

この後、アライメント調整を行い、２０段調整の使える実際の範囲とプリロードを微調整していきます。

Ｄａｉ

ＳＳＴ修理のエボⅩです。
昨日、ミッションが降りました。
準備してある別なミッションに新品のクラッチパックを装着して搭載します。

Ｄａｉ

ツネちゃんから画像と動画送られてきました。
８５秒台狙って今日は参戦してます！(≧◇≦)
ですが気温が高め、土も出ていてツネちゃんの求めるタイムはキツイかな・・・

一番負担の大きい左フロント、今回Ｎｅｗで行きましたが、、、

相変わらず４５８の排気音が際立ってますね！(≧◇≦)

デモカーのＬ８８０Ｋです。
勢いでＴＥ３７ソニックＳＬを先に装着しましたが、ダサい車高で数ヶ月我慢しましたが、もうそろそろと言う事でやっとピンクシュタインの装着に取り掛かります。
このコペンは外観が好きで乗っていますので、車高も走行性能を気にせず見た目に好みの車高に設定しようと思います。

皆様こんにちは！
ＴＳＥ様のエルグランドです。
昨夜データを書換えたのでこれから実走行です。

この後、高速でＴＥＳＴします。


Ｄａｉ