Dai@cruiseのブログ一覧

Ｋ様のＥＰ８２です。
ブーストを上げ始めたら、タイヤがスリップしてシャシダイがエラー状態連発！
お決まりの人間ウェイトを使用して計測を行うわけですが、ＦＦって前に人が乗らないとイケないので、何かあってクルマが前に飛び出したら前の二人は・・・
そして全開中はこちらのエキマニが真っ赤になり９００℃くらいまで排気温度が上昇しますので、うっかり態勢を崩して手でも掛けようものなら大やけどです。

タイヤが滑って酷いので２，０㌔はお預けで尚且つ滑り辛い、パワーの出づらい５速を使って１，８㌔で２回目の計測を実施しました。

最大出力４１６ｐｓ！（ダイナパック換算補正係数無し３６１ｐｓ）

この状態でも６０００ｒｐｍはタイヤがスリップしてグラフが下っています、、、

４速で計測出来ればこのブースト圧でも４３０ｐｓぐらいはあると思います。

１５００ｃｃの排気量で４００ｐｓオーバー出来るターボのインターセプトが４０００ｒｐｍ以下で実現可能な凄い時代になりました。＼(^o^)／

Ｄａｉ

Ｋ様のＥＰ８２です。
最新のターボチャージャーと最新のノウハウでＥＰ８２モンスター２０２０ｙＳｐｅｃに仕上げます。
一先ず低目のブースト圧１，４㌔でＶｐｒｏのマップを最適化していきます。

なんとインターセプトは４０００ｒｐｍ！ここから８０００ｒｐｍまで使える様にセッティングしていきます。

現状の最大出力３４８ｐｓ！（ダイナパック換算補正係数無し３０２ｐｓ）

最大２、０㌔程度まで上げて出力変化を見ていきます。

Ｄａｉ

Ｓ様のＢＣＮＲ３３です。
今年の春先から怪しかったイグニッションコイルをオカダプロジェクツさんのプラズマダイレクトに交換しました。
純正のイグニッションコイルがかなりお疲れだったのかプラズマダイレクトに交換後はアイドリング空燃比が１４，３➡１４，９に変化してしまいました！(￣ー￣)

この状態で数日間また考察して不具合の経過観察を実施します。


Ｄａｉ

Ｋ様のＥＰ８２です。
慣らし運転が完了してＶｐｒｏセッティングの準備を行います。
５Ｅ改＋ＧＴＸ２８６０Ｒのセットで下から使える４００ｐｓオーバーを目指します。
３速までズーッとホイールスピンが止まらない予感だな～(≧◇≦)

Ｄａｉ

皆様おはようございます！
Ｙ様のＢＮＲ３４も完成までもう少しとなって来ました。
冷間時の始動チェックと合わせてＶｃａｍの動作チェックも行います。
３，１Ｌ＋Ｖｃａｍとしては小さめのターボの組み合わせなので３０００ｒｐｍ付近でもバックタービン音が凄いです！(*^-^*)
それでは本日もよろしくお願いいたします。






Ｄａｉ