Dai@cruiseのブログ一覧

デモカーのＶＡＢです。
キャリパーとローターは純正ですがＰａｄはかなりイケるモノを装着してます。
ハセカップでシェイクダウンでしたが、雨の中大井さんにジュニアコースを３週ほど流してもらいその際にこのブレーキＰａｄなに？と聞かれ、雨にも関わらず制動力が弱いねと言われました。

そして先日、ツネちゃんに正味アタックは３週程度ですが走ってもらって、ツネちゃんにも同じ事を。

制動力が弱いからスピード殺すのにブレーキング時間が長くなり、温度上昇が起きブレーキローターの外周は真っ白に変色、ブレーキパッドの表面も溶け出し炭化して摩材が流れるギリギリ。

結果、パッドもあっという間に摩耗して残量は既におおむね５０％！(￣▽￣;)

このパッド、Ｆｒワンセットで６万円弱のニュル２４Ｈとかでも使用する摩材でビルドアップも少なくＡＢＳとのマッチングも良く耐摩耗性も良いＰａｄなのですがガガガ～(￣▽￣;)

Ｐａｄは交換しないと筑波には行けませんね・・・(◎_◎;)

Ｄａｉ

デモカーのＶＡＢです。
筑波スーパーバトルの１，２週にはぶっちゃけオイルクーラーは必要無いのですが、水温を少しでも下げたいので、オイルクーラーを取付する事にしました。
ローテンプサーモ使えばって人が居ますが、ラジエターのキャパが足りてないクルマにローテンプサーモ使っても全く意味無いって事を理解して下さいね！
適正水温まで温度が上がりにくい、無駄に暖気時間の長いクルマになってしまうだけですので。
オイルクーラー！性能を生かすも殺すも導風板次第です！＼(^o^)／

Ｄａｉ

予想通り亜久里系でした！
定番品は在庫してるので、新品に交換してバッチリトルクフルなエンジンに戻りました。


Ｄａｉ

Ａ様のＲ３５です。

今回はリヤ左側のサイドフランジを交換してみます。

左リヤドライブシャフトも用意してありますが、まずはサイドフランジだけを変えます。

消去法でやっていくしかない状態まで来ております！

Ａ様お時間掛かってますが、あきらめる事はしませんのでもう暫くお待ちください。m(_ _)m

Ｄａｉ

Ｈ様のＧＲＢです。
ＥＪは定番でパワステポンプが唸り音を発します。
新品はお高いのでリビルト品で交換します、パワーステアリングフルードはロイヤルパープルのＭＡＸＥＺを使用し、更にＳＯＤ－１を添加して恒久的なメンテナンスに最善を尽くします。
間もなく作業終了です！＼(^o^)／


Ｄａｉ