Dai@cruiseのブログ一覧

時速20〜35kmでしか聞こえてこない異音の探求。
ある意味安全なロードテスト思えますが地獄です！
シャシーダイナモ上では音が出ない為常に検証は実走行。
こんな低速で延々と走れるところもそうそうなく、ライジングサンロックフェスティバルの会場まで遠征してテストを行います。

昨年末までは外のコンディションを伺いながら夏タイヤのままでロードテストを行っていましたが、今年からはクルーズのテスト時貸し出し用のブリジヂストンＤＭ－Ｖ１を装着して検証です。

サイズバリエーションの問題から純正の外径よりも２０ｍｍほど大径化されるので皆さんにオススメはいたしませんが、冬季間のロードクリアランスの増大やランフラットではないゆえこの時期の悪路走行時の抜群の乗り心地の良さ、そして何よりも純正指定のスタッドレスよりもはるかにグリップするので安心感が１５０％増しとなります。

明日も２時間ほどロードテストを行います。

Ｄａｉ

Ａ様のＲ３５です。
昨年末まで夏タイヤでロードテストを実施していましたが、さすがにスタッドレスに変更です。
この見慣れないＢＢＳはクルーズでレンタル用にご用意しているこういった時の為のスタッドレスタイヤのセットです。
この珍しいＢＢＳはジャパンＢＢＳでは無く本国ＢＢＳの製品です。
それではこの後行ってきます！

Ｄａｉ

皆様おはようございます！
ここ数ヶ月僕が気になって仕方ないクルマがこれ！
４ＷＤ＋ターボ＋６ＭＴでというこのパッケージに惹かれないわけがりません。
更にフロントはストラットでリヤがダブルウィッシィボーンと言う事で、最近ありがちなコスト重視のリヤサスペンションではなく完全にタイヤの接地性を考慮し旋回性能重視で有る事が明白な構造です。
車重も今どきでは結構軽い部類に仕上がりそうでエボⅢのハッチバック版の様なパッケージになるのでしょうか、軽量４ＷＤターボに新しいシャーシって最高ですよね。
ストリート仕様の豪華モデルではタイヤサイズも２２５/４０ｒ１８が装着されそうな雰囲気で、このデフォルトサイズと前後フェンダーのボリュームから行けばタイヤ外径がほぼ一緒な２６５/３５ｒ１８という昨今の超メジャーサイズへのコンバートもノーマルフェンダーで容易に行えるのではないかと思い、一人テンションが上がってしまう毎日です。
そんなＧＲヤリスも今週末から開催の東京オートサロン２０２０で発表の様なのでワクワクが止まりません。
金額次第ではデモカーとしての導入を真剣に考えたい候補の一台と言えるマシーンです。
それでは本日もよろしくお願いいたします。

Ｄａｉ