Dai@cruiseのブログ一覧

今日は連休中日と言う事で旭川からはエボⅩのＫ様が胆振方面からはカジポンが来てくれております。
最近来店率の高いＭｒ．ＫＩＤＯとイカポンも御来店。
本日Ｍｒ.ＫＩＤＯの３５はＥＣＵ内部のデータを書き換えてもブーストが上がらないという症状を掘り下げる為に、アクチュエーターのホースを抜いてブースト圧の上がり具合を見るという荒っぽいテストを実施！(-。-)y-゜゜゜
結果は素晴らしい勢いでブーストが立ち上がり１，３㌔くらいまで瞬時に掛かる事を確認出来たのでテスト結果を踏まえて明日から押売りの御見積りを製作いたします！(*^-^*)

Ｄａｉ

Ｍ先生のジョンシリウスが納車になって遊びに来てくれました。
もう、ステキすぎて言葉がありません！(≧◇≦)

リヤビューも結構なワイド感がアリ、本当にこの色と相まってステキです。

インテリアもごちゃごちゃしておらずとっても交換が持てます！

本日はわざわざお立ち寄り誠に有難うございました！＼(^o^)／

Ｄａｉ

ユウジ君のＪＢ２３Ｗです。
ラジエターが経年劣化で水漏れの為、純正ラヂエターよりもお安いトラスト製（３万円）へ。
この手の海外製ラジエターはとてもリーズナブルですが、海外製の各メーカー大半の場合は純正よりも冷却性能が低い事をお忘れ無く！
それは有名メーカーの製品で有ってもです。
決してスポーツ走行に対応したラヂエターでは無いと言事を頭に入れてお買い求め下さい。
もちろん通勤程度では全く問題は起きません。
性能が低下する分はケミテックの高性能ＬＬＣでバランスを取ります。
真空引きできるこちらのＬＬＣチャージャーはエア抜き作業が必要無くなるのと同時に、リークテストも同時に行える非常に優れたアイテムです。


Ｄａｉ

気になって、ここ数日ずっとＧＲヤリスの事をリサーチしています。

今回はパワーの要であるターボチャージャー周りを少し覗いてみました。

今どきありがちなシリンダーヘッド内でエキゾーストポートが集合してヘッドにターボ直付けするレイアウトかと思っていたのですが、ちゃんとエキマニが存在していました。

エキゾーストハウジングと一体型のエキマニでＶＲ３８のターボの様な感じですね。
写真ではスイングバルブのコネクティングロッドがターンバックル式になっているのが興味深いです。

インタークーラーはＺＣ３３Ｓの様なレイアウトでラジエターのほぼ全面に走行風が当たる設計の様で、尚且つ冷却水の滞留時間を長く取れるサイドフロータイプのラジエターなのでライトチューニング程度だと水温管理は苦労せずに楽しめる車になるかもしれませんね。

触媒も定番の直列に二つ付いているタイプなので、一つの触媒でガス検査がクリアー出来るアフターパーツが出て来そうですね。
この写真を見る限りでは１６００ｃｃの市販車としてはマフラー自体の太さも結構なモノです、６５φくらいはありそうに見えますので触媒の抵抗さえ低減させる事が出来ればＲ３５の様にノーマルマフラーでもかなりの高出力まで対応できる可能性も秘めていますね。

想像と妄想が入り混じってニヤニヤが止まらないですね♪(≧◇≦)

とにかく４ＷＤ＋ターボのマニュアル国産車新型ってのがもう最の高！

Ｄａｉ

皆様おはようございます！
今朝はユウジ君の４型をクーラント漏れ修理です。
寿命を迎えたラジエターをこの後交換いたします！
それでは本日もよろしくお願いいたします。

Ｄａｉ