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トップシークレットのＭＹ１７ルックバンパー仮合わせです。
隙間があちこち空いててかなりフィッティングに手間が掛かりそうです。
純正の牽引フックが使用できるとの事なのですが、ねじ込んでいくとフィンにぶつかって締めきれません、、、(￣▽￣;)
先は長い！(≧◇≦)


Ｄａｉ

Ａ様の３５に装着するＴＯＰシークレットＭＹ１７ルックバンパーです。
こちらの製品はカーボンとＦＲＰのコンビネーションなのですが、製品の仕上げがクリアゲルのままなので、ＦＲＰの部分がスケルトンになっていてびっくりしました。
ＦＲＰの分は重量を懸念して２プライぐらいなんでしょうかね、、、
この後フィッティングさせていきます。


Ｄａｉ

まあちゃんの３２です。
本日納車のおクルマですが慣らし運転の旅に出る為、念のために一度試運転を実施しました。
エンジンは以前と何も変わっていないのですが、負圧領域から正圧までのトルク感が全然違うんですよね、そしてブースト圧が０，２㌔程度の極低いブースト圧でもグイグイ加速するトルク感！
これはアルトラック製の等長エキマニの効果としか思えません！！＼(^o^)／
昔ならターボのエキマニなんて排気ガスを集めてターボに送れればなんでも一緒でもなんて思われていましたが、ここ２０年くらい前からＳＲ２０ＤＥＴの等張エキマニが出てすっかり変わってきてしまいました。
ターボに余力があれば同じブースト圧でも１００ｐｓぐらい変わってしまう事もここ１０年ではざらにありますので、ターボ車で既に社外タービンに変更されている方はちゃんとしたエキマニにするだけで全域性能ＵＰなんて事も可能ですよ！＼(^o^)／

Ｄａｉ

Ｈ様の９９６ターボです。
濃色車のリキュードグラスは普通に洗車しているだけの方とは一線を画す濡れた様な艶感がとっても魅力的なオススメのボディーコーティングです。

Ｄａｉ

９９６ターボは本日からリキュードグラスのメンテナンスへ。
まあちゃんのＢＮＲ３２は本日店頭納車です。

Ｄａｉ