Dai@cruiseのブログ一覧

Ｉ様の３５です。
既存マフラーを取りはずしていきます。
バルブ付きはバキューム配管の取り回しやコントローラーへの信号線の入力などかなり手間が増えますので、工賃も通常のマフラー交換よりも大幅に割増しとなります！
それでも普段は静かで快適なのって理想的ですよね♪

Ｄａｉ

ＭＹ１７ルックのエアロを取付中のＲ３５です。
トップシークレットのＭＹ１７ルックはバンパーのプレスラインの関係でボンネットも同時に交換する必要があるので、ボンネットの交換を今回は行っているところです。

同時にポップアップフードキャンセラーも装着しました。

軽量ボンネットお約束のエアロキャッチですが、位置的に指差している位置にロッドが装着される様になるのですが構造的にかなり難儀な位置で左右バンク共にエアークリーナーケースなどを一度全て分解して作業する必要が出てきました。

どんどん進めて行きます。

Ｄａｉ

御新規様のＧＬＣに装着するホイールが入荷しました。
レイズもこの辺りの車種に装着するホイールはハブセントリックなのでセンターズレは皆無です。
純正ホイールと比べてかなり軽量化されるのでバネ下の重量が軽減して乗り心地の向上が期待できます。
タイヤが入荷次第組み上げて装着いたします。

Ｄａｉ

皆様おはようございます！
ハイパワーなＲ３５にお乗りの客様のマフラー交換をこの後行います。
現在ＲＨ９のチタンマフラーが付いていますが、今度はＲＨ９のバルブ付きチタンの方に交換いたします。
手元のコントローラーでマナーモードとサーキットモードの切り替えが自由自在。
他社製品と比べバルブが３個装着されているのがＲＨ９のバルブ付きマフラーの特徴でパワーを重視しながらマナーモードも欲しいと言う方には最適のマフラーと言えます。
そもそも他社製のバルブ付きは重たいステンレス製で５０万円近い価格ですからＲＨ９のバルブ付きチタン製マフラーのコストパフォーマンスは極めて高いと言えます。
それでは本日もよろしくお願いいたします。

Ｄａｉ