Dai@cruiseのブログ一覧

どうしようか悩んだムッチのターボチャージャーです。
結果ターボ屋さんに出してＯ／Ｈ＋ビレットコンプレッサーホイールに変更です。
何故この仕様を選んだのかと言うと、一番ローコストに修繕と性能向上を実現する事が出来るからです。
コンプレッサーカバーと言うお部屋の大きさは同じままでも、内部の風車をビレット化する事でセンターシャフト付近の贅肉を大幅に削ぎ落す事で外寸はそのままにしながら実質風量を大幅に増加させる事が可能となり、低流量域でも大幅な効率アップがほどこされ低回転域から大幅なレスポンスアップを実現します。
センターのロックナットも砲弾型にブラッシュアップされてイイ感じです。

風量的にはＴ７８やＧＴＸ３０７６ＲＧＥＮⅡくらいにスープアップされるのですが、低回転域のレスポンスは今までの状態よりも大幅に向上するのでイイ所取りの仕上がりとなりますので、お楽しみに♪(^_-)-☆

Ｄａｉ

大社長のカムロードです。
バンプ＆リバンプ共に少し強くしてもらいました。
今回の減衰力でロードテストを行いＯＫが出たら、次は３００Ｌの貯水タンクに水をある程度注入して、同時にリヤのエアサスの圧力を上げて高荷重状態でロードテストを実施します。
大社長、、、その昔は全日本で転戦していたので、フルバンプはどうしても許せないらしく、キャンピングカーの脚までもＦＯＸでワンオフする事となりました！
足回りのフィーリング向上は日々のドライブの満足度を飛躍的に高めてくれるので、とても重要な事と言えます。


Ｄａｉ

エリア別ショップガイドの取材などで来てくださいました。
ＢＯＮＤさん、ハセ君も居合わせて賑やかです！＼(^o^)／

Ｄａｉ

皆様おはようございます！
大社長のカムロードのブレーキＰＡＤが入荷したので交換します。
車両が極端に重い為、全然スピード出していなくても非常に制動力が甘く不安を覚えるほどの効き味なので、重たいクルマにピッタリな摩材のプロμ製のパッドを装着します。

ＰＡＤ交換が終わったら減衰変更から上がってきているＦＯＸ製のショックアブソーバーを再装着してロードテストです。
ＴＤＩのブーストアップパーツもオーダーしており、入荷次第取付けいたします。


Ｄａｉ