Dai@cruiseのブログ一覧

コンペティツォーネに続いてベースグレードも入庫しました。
国産車では考えられないほど差別化されていて、コンペティツォーネはギャレット製の大型ターボが装着されており４０００ｒｐｍ以上でドッカンパワーが炸裂しますが、ツーリズモやベースグレードはＩＨＩの斜流ターボの様な感じのモノが装着されており２０００ｒｐｍからスムーズにブーストが立ち上がっていくと言う両極端な性格がグレードの違いだけで味付けされておりどちらも同じアバルト５９５であると言うのが非常にこの車種の特徴的な部分です。

クルマもコンパクトですがＥＣＵも手のひらサイズのコンパクトなユニットです。

まずはノーマルデータを吸い出してからチューニングデータを構築します！！

お楽しみに！＼(^o^)／

Ｄａｉ

ＢＭＷ純正品だと￥５２０００もするＡＴオイルパンＡｓｓｙです。
ＢＭＷに多用されるＺＦ社の８速ＡＴはご覧の様にＡＴオイルパンとＡＴオイルストレーナーが一体で出来ており、ＡＴＦの全量交換作業では当たり前に交換するのですが、ＢＭＷ純正部品だと前述の様な金額です、かと言ってお安い優良品の社外オイルパンにすると残念な事柄も色々あります。
純正では鉄粉取りのマグネットが４個付いておりますが安価な社外品ではマグネットは２個しか付いておりません。

ここに２個！

ここにも２個！

そしてオイルパンボルトとドレンボルト、パッキンもセットになっております。

正真正銘のＺＦ純正のオイルパンです。
ＢＭＷ純正では無くＺＦ純正です、なのでお値段もＢＭＷ製よりお安く製品クォリティーもＢＭＷ純正同等以上の製品です。

今後クルーズではＺＦの８速にはこちらのＺＦ純正ＡＴオイルパンＫｉｔを使用してメンテナンスを実施して行こうと思います。

Ｄａｉ

皆様こんにちは！
今日はずっとバタバタしていて最初のブログがこんな時間になってしまいました。
こちらのコンペは先日のハセカップに参加して下さった御客様のおクルマですが、某社の吊るしのＥＣＵデータが低速時にギクシャクして乗りずらいと言う事でクルーズでリセッティングさせて頂く事になりました。
お楽しみに！＼(^o^)／

Ｄａｉ