Dai@cruiseのブログ一覧

クルーズのデモカーアルトワークスです。
ノーマルエンジンの限界を探る一環でハイパワー化に着手しております。
クルーズオリジナルのハイフローターボからＲ’ｓさんのハイパワーターボに交換し、ブースト圧などを整えて全開を繰り返しております。

只今オーバシュートで１，５５㌔→安定で１、４㌔前後で７５００ｒｐｍまで推移している状況です。

大容量インジェクターの開弁率がガガガ～(￣▽￣;)

最大出力１３５，１ｐｓ！
（ダイナパック換算補正係数無し１１７，５ｐｓ）

純正触媒でこのパワーです！！
なので、Ｒ’ｓさんのアウトレットスポーツキャタライザーに変更すれば、１４０ｐｓオーバーも確実です。
一昔前の軽自動車のこのぐらいの馬力はピストンもコンロッドも交換して、ブースト圧２，０㌔とかで実現できていた世界ですが、今ではポン付けターボに純正触媒仕様でも実現できるという、時代の流れを強く感じます。
個人的にはこのエンジンの限界を把握して、２００ｐｓ/８０００ｒｐｍというのを今後の目標にやっていきたいと思います。

Ｄａｉ

ＭＹ１７ルックで製作中の３５のお客様のホイールです。
プロに頼まずにＤＩＹで塗装したそうですが、キレイな仕上がりになっています。
フロントタイヤ２本を先ほども御紹介した信頼の国産ブランドのＦＡＬＫＥＮアゼニスで新品にしましたが、リヤもかなり減ってますので早めに交換する事をオススメします。
車両は塗装屋さんからもう少しで仕上がって来ますので、戻り次第オータンがバンパーなど組み付けて完成形となります。
タイヤは唯一地面と接触している部分です、シビアコンディションじゃなくてもクルマ好きの方々は５分山を目安に交換を視野に入れる様にしないと、そのクルマの良さは半減していると思ってください。

Ｄａｉ

先日御紹介した黄色いエボⅦに装着するタイヤとホイールが入荷しました。
タイヤは安心の国産品では抜群のコスパを誇るＦＡＬＫＥＮアゼニス！！
普段は通勤に使われるそうなので、タイヤはこちらをチョイスしました。
安くても流石国産で新品のサーガとの組み合わせではバランスウェイトが５ｇ程度しか付きません。
この辺は有名輸入タイヤも見習ってほしい部分です。


Ｄａｉ

どんなエンジンオイルよりも体感が大きく絶対的にシナーレックの金属表面改質が効果を発揮するロイヤルパープルのエンジンオイル。
メカニカルノイズの劇的な低減、エンジンレスポンスの向上など本当に素晴らしい性能を持ち合わせるロイヤルパープルはフルノーマルの車両でもとてもオススメのオイルです。
今回は
＊ロイヤルパープルＨＰＳ５Ｗ－２０×４（残り車内積込）
＊ＨＫＳ エンンジンオイルエレメント
＊交換工賃
総額￥１８，９００のメニューでした。

Ｄａｉ

Ｋ６ＡターボのＨＥ２１Ｓです。
タイミングチェーンはタイミングベルトよりもノーメンテナンスで楽に感じますが、過走行だったりオイルメンテナンスが悪かったりすると、チェーンやテンショナー周りにダメージが及んで直そうとするとタイミングベルト車以上の修理費用が掛かります。
今回は
＊ロイヤルパープルＸＰＲ×３
＊ＨＫＳエンジンオイルエレメント
＊ＳＯＤ－１ｐｌｕｓ ３００ｃｃ
＊交換工賃
総額￥２５，０００のメニューでした。

本日もご利用ありがとうございました。

Ｄａｉ