Ｍ様のシエラです。
イガちゃんのエキマニ交換です。
イガちゃん御指名で今回はフルレースのエキマニをセレクトです。
違いは大きいです。
こちらアルトラック製のポートです。
こちらフルレースのポートですが、アルトラックと比べるとかなり細く絞られております。
耐久性の問題でパイプの肉厚をかなり厚くしているので内径がかなり細くなっています。
こちらアルトラックの集合部分、タービンフランジです。
ガスケットが抜けているのは寿命的なモノですがポート径を見てください。
こちらフルレースのタービンフランジ。
こちらもアルトラックと比較するとツインポートの集合部分のポート内径が二回りほど小さくなっていますね。
明日、装着して行きます。
Ｄａｉ
オイル消費しやすい８ＫＣＤＮＦのＡ４アバントです。
ロイヤパープル＋ＳＯＤ－１のメニューでエンジンオイル交換です。
今回エンジンオイルエレメントの交換は無しです。
オイル消費が激しいエンジンの理由は色々ありますが、全てに共通して言えることはブローバイ希釈が強くオイルが汚れやすいと言う事です。
走行４０００ｋｍ前後ですが、かなり真っ黒です(◎_◎;)
ＳＯＤ－１は今回５００ｃｃ施工させて頂きます。
今回使ったパーツリスト
*ロイヤルパープルＸＰＲ１０Ｗ－４０×５
*ＳＯＤ－１エンジンオイル施工分５００ｃｃ
上記パーツ代含む作業工賃一式合わせた総額￥３３，８００のコースでした。
Ｄａｉ
まちゃんのＢＮＲ３２です。
シャシダイ上でのセッティングが終わりました。
ＩＮ/ＥＸ２８０°のカム＋キャタライザー仕様のＧＴＸ３５８２Ｒターボのセッティングは初でしたが、しっかりセッティングさせて頂きました。
最大ブースト圧１、８㌔で仕上げました。
最大出力７４１ｐｓ！
（ダイナパック換算補正係数無し６４４ｐｓ）
明日、実走行です！
Ｄａｉ
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